Viitorul traseu al Autostrăzii Sibiu - Pitești rămâne încă sub semnul întrebării. Noua autostradă, care să înlocuiască traficul sufocant de pe Valea Oltului, de pe DN7, îi va scăpa pe șoferi și localnici de probleme, însă puțini români sunt încrezători că lucrările vor fi realizate până în 2028, termenul stabilit în contract.
Lucrările la Tunelul Robești, al doilea șantier deschis pe Valea Oltului pentru viitoarea autostradă Sibiu–Pitești (A1), au început zilele trecute.
Anul 2028, un dead-line fantezist?
Tunelul, cu o lungime de aproximativ 900 de metri, face parte din tronsonul Boița–Cornetu (31 kilometri) și reprezintă al doilea front de lucru al acestuia, după Viaductul Boița, de 650 de metri, aflat în construcție din vara anului 2024.
Tronsonul Boița–Cornetu va trece pe deasupra văii Oltului, intrând în defileu la marginea satului Boița și ieșind din acesta după Lacul Cornetu, unde traseul virează spre Curtea de Argeș, urmând valea Băiașului, conform Adevarul.
Contractul pentru lucrări a fost semnat în februarie 2022, între statul român și asocierea Mapa Insaat Ve Ticaret AS - Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret (Turcia), are o valoare de peste 4,2 miliarde de lei, fără TVA și, ca termen de finalizare, anul 2028.
Se modernizează DN 7F
Drumul Național 7F (fost DJ 703 M) care va asigura legătura între lotul 3 al Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești și DN7 Valea Oltului, drum pe care CNAIR l-a preluat de la Consiliul Județean Vâlcea, va fi modernizat, contractul pentru studiul de fezabilitate fiind lansat în licitație.
DN 7F are o lungime de un kilometru și va asigura, prin nodul rutier de la Cornet, legătura între lotul 3 pe care îl construiește WeBuild între Tigveni (jud. Argeș) și Cornet (jud. Vâlcea) și DN7 Valea Oltului în zona localității Racovița.
„Drumul national 7F este cuprins intre giratia amenajata in cadrul Nodului Rutier Cornet al Sectiunii 3 a Autostrazii Sibiu – Pitesti si DN 7, in lungime de cca. 1016 m, este situat pe raza administrativ-teritoriala a comunei Racovita.
Pe acest drum se afla si podul peste raul Olt, calea ferata si DN 7. Scopul principal al acestui proiect este de modernizare a drumului DN 7F, în scopul asigurării infrastructurii rutiere de acces, în conformitate cu reglementările tehnice și legislatia în vigoare și a cerințelor din Caietul de sarcini.
DN 7 F a fost preluat din administrarea Consiliului Judetean Valcea, fiind alcatuit dintr-o parte carosabila cu latime variabila de 5,5 – 6,0 m cu o imbracaminte asfaltica usoara pe suport de piatra sparta si balast, iar podul peste raul Olt, calea ferata si DN 7, are o lungime de 140 m (2 deschideri) si latimea partii carosabile de 7m”, se arată în documentația tehnică pe care a consultat-o Economedia.
