CFR Călători se confruntă cu numeroase plângeri din partea pasagerilor din cauza condițiilor de călătorie pe timp de caniculă. O statistică alarmantă arată că aproximativ 65% din materialul rulant folosit pentru transportul de pasageri nu este dotat cu sisteme de aer condiționat funcționale, ceea ce transformă călătoriile în ore de coșmar pe timp de temperaturi extreme.
Situația materialului rulant
Parcul de vagoane al CFR Călători include în continuare numeroase vagoane vechi, multe dintre ele datând din perioada comunistă sau din anii '90. Aceste vagoane nu au fost dotate inițial cu sisteme de climatizare, iar modernizările au fost parțiale și insuficiente. În timp ce unele trenuri de lung parcurs au fost dotate cu aer condiționat, majoritatea trenurilor regionale și personale funcționează fără această dotare esențială.
Datele arată că doar aproximativ 35% din vagoanele aflate în circulație au sisteme de aer condiționat funcționale. Restul de 65% lasă pasagerii la mila temperaturilor exterioare, care vara pot depăși 35-40 de grade Celsius. În interiorul vagoanelor, temperatura poate fi cu câteva grade mai ridicată decât în exterior, din cauza efectului de seră.
Plângerile călătorilor
În perioadele de caniculă, numărul plângerilor adresate CFR Călători crește semnificativ. Călătorii semnalează condiții greu de suportat, cu temperaturi insuportabile în interiorul vagoanelor, mai ales în orele de vârf ale zilei. Persoanele în vârstă, copiii și cei cu probleme de sănătate sunt cei mai afectați de aceste condiții.
Pe rețelele sociale circulă numeroase imagini și filmări care arată pasageri sufocați, unii dintre ei deschizând geamurile în speranța unui curent de aer, deși trenurile circulă cu viteză și aerul fierbinte nu aduce nicio răcoare. Alții călători stau nemișcați, încercați de căldură, în timp ce încercă să suporte până la destinație.
Măsurile luate de CFR Călători
CFR Călători a anunțat că utilizează întregul parc de material rulant dotat cu instalații de climatizare și că a dispus măsuri suplimentare de mentenanță pentru perioada caniculară. De asemenea, compania feroviară avertizează asupra posibilelor întârzieri ale trenurilor din cauza caniculei, motiv pentru care aplică restricții de viteză pe rețeaua feroviară.
Valul de căldură poate afecta mersul trenurilor, deoarece ținele de cale ferată se dilată în temperaturi ridicate, existând riscul de deformare. Pentru siguranța călătorilor, CFR Călători aplică măsuri preventive care includ reducerea vitezei de circulație pe anumite sectoare de cale ferată.
Problemele infrastructurii feroviare
Situația vagoanelor fără aer condiționat este doar un simptom al problemelor mai mari ale infrastructurii feroviare românești. Învestițiile în modernizarea materialului rulant au fost insuficiente în ultimele decenii, iar parcul de vagoane îmbătrânește văzând cu ochii. Achiziția de material rulant nou este un proces lent, birocratic și costisitor.
În timp ce alte țări europene au modernizat complet flotele de trenuri de pasageri, România se bazează în continuare în mare măsură pe vagoane vechi, achiziționate second-hand din țări occidentale sau fabricate în perioada comunistă. Chiar și vagoanele achiziționate second-hand sunt de multe ori la finalul duratei de viață și nu corespund standardelor actuale de confort.
Alternative pentru călători
În fața acestor condiții, mulți călători aleg să renunțe la tren și să opteze pentru alte mijloace de transport pe perioada verii. Autocarele cu aer condiționat sau mașinile personale devin alternative preferate, deși adesea mai scumpe. Trenurile rămân însă singura opțiune pentru multe rute și pentru categoriile de populație care nu și-au permis alte mijloace de transport.
Pentru cei care nu au alternativă, specialiștii recomandă să evite orele de vârf ale căldurii, să ia cu ei apă suficientă și să poarte haine lejere din materiale naturale. În caz de stare de rău, călătorii sunt sfătuiți să solicite asistență medicală la următoarea stație.
Perspectiva de viitor
CFR Călători a promis în nenumărate rânduri modernizarea flotei, dar progresul este lent. Achiziția de vagoane noi sau modernizarea celor existente necesită investiții masive pe care compania de stat le face cu greu. Planurile de achiziție a unor rame electrice noi există, dar termenele sunt adesea amânate.
Până când vor exista condiții decente de călătorie în toate trenurile, pasagerii români vor trebui să suporte în continuare disconfortul căldurii excesive în vagoanele fără aer condiționat. Situația este cu atât mai gravă cu cât verile devin din ce în ce mai călduroase din cauza schimbărilor climatice.
Surse
Informațiile prezentate în acest articol au fost preluate din sursele: Adevarul.ro, MyTex.ro, ZiarulProfit.ro, Wikipedia, TikTok/StirileProTV, CFR Călători.
