Compania Metrorex a anunțat retragerea din circulație a șapte trenuri de metrou produse de constructorul spaniol CAF, într-o măsură care vizează revizia planificată a acestora. Deși publicul călător ar putea începe să resimtă aglomerație, compania dă asigurări că programul de circulație se menține conform graficelor aprobate, fără modificarea intervalului dintre trenuri.
Ce trenuri au fost retrase și de ce
Cele șapte trenuri fac parte din flota de metrouri CAF care circulă în special pe Magistrala 2, cunoscută și sub numele de „Magistrala Corporatiștilor”, una dintre cele mai aglomerate rute din rețeaua de transport subteran a Capitalei. Măsura a intrat în vigoare pe 8 septembrie 2026 și a fost decisă împreună cu Alstom, compania care asigură mentenanța materialului rulant de metrou.
Revizia planificată este o procedură tehnică obligatorie, impusă de fabricant și de normele de siguranță în vigoare. Trenurile de metrou trebuie supuse periodic unor verificări amănunțite, în care sunt inspectate sistemele de frânare, motoarele, ușile, sistemele de ventilație și climatizare, precum și componentele electronice de control. Scopul este de a preveni defecțiunile în exploatare și de a asigura siguranța pasagerilor.
Impactul asupra circulației
Metrorex a transmis că, în ciuda retragerii celor șapte trenuri, programul de circulație rămâne neschimbat și că intervalele normale dintre trenuri sunt respectate pe toate magistralele. Aceasta înseamnă că, teoretic, pasagerii nu ar trebui să aștepte mai mult într-o stație decât de obicei. Cu toate acestea, în practică, retragerea a șapte garnituri dintr-o flotă care oricum funcționează la capacitate maximă în orele de vârf poate duce la supraaglomerare și la întârzieri punctuale.
Magistrala 2, care leagă stația Berceni de Pipera, traversează zone cu o densitate uriașă de birouri și locuințe. Dimineața și seara, la orele de vârf, trenurile sunt deja pline până la refuz. Retragerea unui număr semnificativ de garnituri, chiar și temporar, riscă să accentueze disconfortul călătorilor și să crească timpii de așteptare pe peroane.
Reacția călătorilor și contextul
Măsura vine exact la începutul anului școlar, când numărul de pasageri crește simțitor. Elevii și studenții care folosesc metroul pentru a ajunge la școală se adaugă fluxului deja existent de angajați din corporații, ceea ce face ca perioada să fie una dintre cele mai critice din an pentru transportul public. Utilizatorii rețelelor sociale au semnalat deja că, în anumite stații, aglomerația a devenit greu de suportat.
Metrorex a anunțat că va monitoriza constant situația și că, dacă va fi cazul, va ajusta programul de circulație pentru a face față cererii. Compania mai are în flotă și alte tipuri de trenuri, produse de alți constructori, care vor fi folosite pentru a suplini parțial lipsa celor șapte CAF. Cu toate acestea, fiecare tip de tren are caracteristici diferite și nu toate pot fi interschimbate pe orice magistrală fără ajustări tehnice.
Mentenanța și provocările viitoare
Specialiștii în transport subteran atrag atenția că retragerea trenurilor pentru revizie este o necesitate, nu o opțiune. Ignorarea programelor de mentenanță poate duce la accidente grave, cu consecințe pentru viața pasagerilor. Problema reală, însă, este că flota Metrorex este învărstă și insuficient de mare pentru a acoperi cererea tot mai mare. În ultimii ani, numărul de călători a crescut constant, în timp ce investițiile în noi trenuri au fost insuficiente.
Alstom, în calitate de responsabil cu mentenanța, are obligația de a finaliza revizia în termenele contractuale, astfel încât trenurile să revină în circulație cât mai curând. Până atunci, călătorii sunt sfătuiți să aibă răbdare, să evite, pe cât posibil, orele de vârf și să ia în calcul alternative de transport, cum ar fi liniile de autobuz sau tramvai, acolo unde este fezabil. Situația de pe Magistrala 2 este un nou semnal că rețeaua de metrou din București are nevoie urgentă de modernizare și de extindere a flotei.
Surse: Profit.ro, EVZ.ro, OficiuldeStiri.ro, Libertatea.ro, BucurestiFM.ro
