O licitație fără succes
A treia licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Damen Mangalia s-a încheiat fără niciun ofertant. Prețul de pornire a rămas la valoarea de 184 de milioane de euro, stabilită de Adunarea Creditorilor, controlată în majoritate de compania-mamă Damen Olanda. Eșecul repetat al procesului de vânzare ridică semne de întrebre privind viitorul celei mai mari unități de construcții navale din România.
Istoricul eșecurilor
Prima licitație a avut loc în iunie 2026, urmată de a doua în luna iulie, ambele finalizate fără vreo ofertă. Deși trei licitații succesive la valoarea de piață nu au atras cumpărători, creditorul majoritar a aprobat un set de șase licitații lunare exclusiv la această valoare. Strategia a fost criticată de analiști, care consideră că prețul este prea mare în contextul economic actual și al costurilor necesare modernizării șantierului.
Interesul Rheinmetall
Compania germană Rheinmetall a manifestat interes pentru preluarea șantierului naval din Mangalia, în colaborare cu gigantul maritim MSC. Într-un comunicat din mai 2026, Rheinmetall anunța că ia în considerare achiziția, însă până în prezent nu a depus o ofertă fermă. Prezența unui producător de armament european ar putea transforma Mangalia într-un centru strategic pentru construcția de nave militare și comerciale.
Problemele financiare ale șantierului
Șantierul Naval Mangalia a acumulat datorii semnificative în ultimii ani, pe fondul scăderii comenzilor și al concurenței intense pe piața construcțiilor navale. Adunarea Creditorilor, dominată de Damen, a stabilit condiții stricte pentru vânzare, inclusiv prețul minim de 184 milioane euro și angajamentul de a păstra un număr minim de locuri de muncă.
Ce urmează
O nouă licitație este programată pentru luna septembrie 2026, la același preț de pornire. Analiștii estimează că, în absența unui cumpărător, statul român ar putea fi nevoit să intervină pentru a salva șantierul și cele peste 1.500 de locuri de muncă directe. Ministerul Economiei a declarat că analizează toate opțiunile, inclusiv preluarea unei părți din acțiuni de către statul român.
Șantierul Naval din Mangalia a fost început în 1980, în perioada comunistă, și a fost modernizat semnificativ după 1990. În anii 2000, șantierul a devenit unul dintre cele mai importante din regiunea Mării Negre, construind nave comerciale și militare pentru clienți din întreaga lume. Achiziția de către Damen în 2018 a fost văzută ca o șansă de revitalizare, însȓ afacerile au început să scadă după pandemia de COVID-19. În 2023, Damen a anunțat că vrea să vândă șantierul, invocând pierderile financiare și lipsa comenzilor. De atunci, procesul de vânzare a fost blocat de dispute între creditori și de dificultățile de a găsi un cumpărător la prețul cerut. Angajații șantierului trăiesc într-o incertitudine permanentă, mulți dintre ei neprimind salariile la timp în ultimele luni. Sindicatul a cerut intervenția guvernului pentru a salva locurile de muncă și a propune o soluție de salvare a unității.
Șantierul naval din Mangalia are o capacitate de producție impresionantă, putând construi nave de până la 170.000 de tone deadweight. În trecut, aici au fost construite petroliere, cargo-uri și nave militare pentru clienți din Grecia, Norvegia, Germania și România. Calitatea construcțiilor a fost recunoscută internațional, și Mangalia era considerată una dintre cele mai competitive unități de profil din Europa. Însȓ decizia Damen de a retrage investițiile și de a vândă activele a șocat piața. Experții în industria navală susțin că prețul de 184 milioane de euro este justificat dacă se iau în calcul activele imobiliare, echipamentele și portul, dar cumpărătorul va trebui să investească încă cel puțin 100 de milioane de euro în modernizare. Această sumă suplimentară descurajează investitorii privați, însȓ o companie de stat sau un consorțiu strategic ar putea suporta costurile.
Surse: Bursa.ro, Digi24, Newsweek.ro, Informateca.ro, Clasic Radio
