Stadiul fizic al centurii Buftea a ajuns la 35%
Varianta Ocolitoare Buftea, un proiect strategic pentru decongestionarea traficului din nordul Capitalei, a ajuns la un stadiu fizic de execuție de aproximativ 35%, conform ultimelor date oficiale. Economedia.ro a relatat că secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a anunțat că ritmul de execuție ar putea permite finalizarea proiectului la sfârșitul anului 2027, cu aproximativ un an înainte de termenul contractual.
Presshouse.ro a precizat că lucrările au ajuns la un stadiu de 34% într-o raportare anterioară, iar constructorul a început deja așternerea asfaltului pe corpul drumului. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu, în cadrul unei vizite pe șantier. Centura va avea o lungime de 5,77 kilometri și va costa 281,17 milioane de lei, fără TVA, adică aproximativ 9,75 milioane de euro pe kilometru.
Acuzația de „centură paralelă”
Horațiu Cosma a lansat o acuzație gravă la adresa Consiliului Județean Ilfov, sugerând că autoritățile locale construiesc „o centură paralelă”. Deși detaliile exacte ale acestei acuzații nu au fost pe deplin clarificate în spațiul public, ea indică faptul că există un proiect alternativ sau complementar pe care Ministerul Transporturilor nu-l consideră o prioritate. Acest tip de dispute instituționale între autoritățile centrale și cele locale este frecvent în proiectele de infrastructură din România.
Newsweek.ro a notat că orașul Buftea, situat la limita nord-vestică a Bucureștiului, are nevoie disperată de o șosea ocolitoare. Traficul greu care traversează localitatea în prezent afectează grav calitatea vieții locuitorilor și degradează drumurile locale. Centura este așteptată de ani de zile, iar întârzierile au generat frustrări atât în rândul șoferilor, cât și al autorităților locale.
Contextul proiectului și exproprierile
Proiectul centurii Buftea a primit autorizația de construire în toamna anului 2025, după ani de întârzieri birocratice. Guvernul a aprobat procedura de expropriere necesară pentru realizarea investiției, iar șantierul a fost deschis oficial după finalizarea achiziției publice. News-bucuresti.ro a relatat că lucrările au putut începe doar după ce toate obstacolele juridice au fost depășite.
Președintele Consiliului Județean Ilfov, Hubert Thuma, a efectuat vizite repetate pe șantier și a postat actualizări pe pagina oficială a instituției. CJ Ilfov susține că proiectul este monitorizat în permanență și că ritmul de execuție este conform planificării. Totuși, tensionarea relației cu Ministerul Transporturilor prin acuzațiile de „centură paralelă” ridică semne de întrebare asupra coordonării interinstituționale.
Impactul asupra traficului din zona Bucureștiului
Buftea este unul dintre cele mai populate orașe din județul Ilfov și un important nod de legătură între București și județele din nord-vest. DN7, care traversează localitatea, este suprasolicitat în special în orele de vârf. Șoferii care circulă între București și Târgoviște, Ploiești sau Pitești folosesc această rută, creând ambuteiaje cronice.
Centura ocolitoare va prelua o parte semnificativă din traficul de tranzit, reducând presiunea asupra drumurilor din interiorul orașului. Acest lucru va îmbunătăți nu doar timpii de deplasare, ci și calitatea aerului și siguranța rutieră în zonă. Proiectul este considerat esențial și pentru dezvoltarea economică a Buftei, care a atras în ultimii ani numeroase investiții imobiliare și comerciale.
Perspective de finalizare
Deși stadiul fizic este de doar 35%, autoritățile sunt optimiste. Ritmul actual de execuție, de aproximativ 3-4% pe lună, ar putea duce la finalizarea proiectului până la sfârșitul anului 2027, cu un an înaintea termenului contractual. Această accelerare depinde însă de alocarea constantă a fondurilor, de vremea favorabilă și de rezolvarea eventualelor dispute juridice sau tehnice care pot apărea pe parcurs.
Tensiunile dintre Ministerul Transporturilor și CJ Ilfov reprezintă însă un risc. Dacă acuzația de „centură paralelă” se transformă într-un conflict deschis, acesta ar putea afecta finanțarea și prioritizarea proiectului. În trecut, dispute similare au dus la întârzieri de ani de zile în alte proiecte de infrastructură. Speranța șoferilor și a locuitorilor din Buftea este că autoritățile vor găsi o modalitate de a colabora și de a duce proiectul la bun sfârșit.
Concluzie
Centura Buftea a ajuns la 35% stadiu fizic de execuție, cu perspective de finalizare în 2027, cu un an mai devreme decât termenul contractual. Secretarul de stat Horațiu Cosma acuză însă CJ Ilfov că face „o centură paralelă”, generând tensiuni instituționale. Proiectul, care va costa 281 milioane de lei și va avea 5,77 kilometri, este vital pentru decongestionarea traficului din nordul Bucureștiului. Colaborarea între autoritățile centrale și locale rămâne cheia succesului.
Surse: economedia.ro, presshouse.ro, newsweek.ro, news-bucuresti.ro, cjilfov.ro
