Inaugurarea celei mai așteptate autostrăzi a fost blocată: Ce motiv aberant a fost invocat

O mult așteptată autostradă din România trebuia inaugurată încă de acum o săotămână, lucru ce nu s-a și întâmplat. O comisie a Companiei de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) se va deplasa pe 12 decembrie pentru a vedea dacă se poate efectua, totuşi, recepţia lucrărilor.

Potrivit economica.net, este vorba despre inaugurarea a celor 12 km din autostrada Sebeş - Turda. Aceasta a tot fost amânată din cauza mai multor probleme printre care și cea a becurilor neconforme puse de constructor pe poduri, care dublează factura la energia electrică a Companiei de Drumuri.

Lotul 3 al autostrăzii Sebeş - Turda (A10) va fi inspectat pe 12 decembrie de către o Comisie a Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Dacă aceasta va constata că au fost finalizate toate lucrările şi acestea sunt în conformitate cu cerinţele CNAIR, atunci se va putea efectua recepţia, afirmă sursele noastre.

Vezi și Vești bune pentru angajați! Ce tichete ar putea primi lunar

Una dintre nemulţumirile celor de la Drumuri ar fi că firma de construcţii a montat pe poduri becuri cu sodiu şi nu cu LED, aşa cum era prevăzut în proiect. Deşi pare un detaliu minor, soluţia aleasă de constructor ar dubla costurile lunare ale CNAIR cu reţeaua de iluminat, spun sursele Economica.net.

Astfel, factura lunară pentru iluminatul acestui lot de autostradă ar fi între 90.000 de euro - 100.000 de euro pe soluţia cu becuri de sodiu, dublu faţă de nivelul de 40.000 de euro - 50.000 de euro, estimat pentru soluţia cu becuri LED.

Pe acest lot de autostradă sunt, între altele, două poduri peste râul Mureş şi două pasaje peste calea ferată, potrivit proiectului.

Vezi și Nu mulți știu asta: Ce a făcut Regele Mihai pentru Mihaela Rădulescu

Recepţia lotului ar fi trebuit să aibă loc încă de luna trecută, însă constructorul nu trimisese încă raportul privind încheierea lucrărilor nefinalizate şi remedierea neconformităţilor constatate la pre-recepţie, explica atunci Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR. Mai mult, constructorul nici nu efectuase testările dinamice la structuri.