O situație critică pentru transportul subteran
Metrorex, compania care administrează metroul din București, se află într-un impas financiar care ar putea avea consecințe catastrofale pentru sute de mii de călători. Operatorul de transport subteran a acumulat datorii uriașe către furnizorul de energie electrică, iar Hidroelectrica a trimis deja un preaviz de deconectare. Documentul, citat de mai multe publicații centrale, arată că Metrorex figurează cu un debit restant de 11.521.602,22 lei, reprezentând contravaloarea energiei livrate în baza contractului, alături de obligații calculate prin facturi sau rate de plată eșalonate neachitate. Atenționarea a stârnit panică în rândul bucureștenilor, pentru că oprirea curentului electric ar duce la blocarea completă a circulației trenurilor de metrou.
Conform datelor publicate în presă, societatea nu și-a achitat facturile la energie de trei luni consecutive, o perioadă suficientă pentru ca furnizorul să invoce clauzele contractuale de sancționare. Hidroelectrica, deși este o companie de stat, are obligația de a-și proteja propriile interese comerciale și nu poate continua să livreze electricitate unui client care nu își onorează plățile. Preavizul de deconectare nu înseamnă însă oprirea imediată a curentului, ci reprezintă un ultim avertisment înainte de întreruperea furnizării. Metrorex are, teoretic, un termen scurt pentru a achita datoria sau pentru a negocia un alt tip de înțelegere.
Reacția autorităților și căutarea de soluții
Ministrul Transporturilor a confirmat public situația gravă în care se află operatorul de metrou. Acesta a declarat că instituția pe care o conduce este în discuții cu reprezentanții Metrorex și ai Hidroelectrica pentru a găsi o soluție care să evite deconectarea. Una dintre opțiunile pe masă este eșalonarea plăților, o variantă care ar permite companiei de transport să stingă datoria în rate, pe o perioadă mai lungă. Cu toate acestea, Hidroelectrica nu este obligată să accepte o astfel de înțelegere, iar decizia finală aparține conducerii furnizorului de energie.
În același timp, Ministerul Transporturilor a cerut Metrorex explicații scrise cu privire la cauzele care au dus la neachitarea facturilor la termen. Această solicitare indică o posibilă anchetă internă, prin care autoritățile vor să stabilească dacă întârzierea plăților se datorează unor probleme de management intern, unor blocaje bugetare sau unor dificultăți de ordin tehnic. Rezultatele acestei verificări ar putea duce la schimbări în conducerea companiei, mai ales în contextul în care presa a mai relatat și alte probleme grave la Metrorex, inclusiv datorii către alți furnizori și întârzieri în plata salariilor.
De ce nu are Metrorex bani de facturi
Cauzele deficitului financiar al operatorului de metrou sunt multiple și își au rădăcinile în ani de subfinanțare și de management defectuos. Tarifele de călătorie la metrou sunt printre cele mai mici din Europa, iar subvenția acordată de la bugetul de stat, deși există, nu acoperă diferența dintre venituri și cheltuieli. În plus, compania a investit sume mari în extinderea rețelei, inclusiv în construcția noilor stații și magistrale, dar aceste proiecte au fost finanțate în mare parte din împrumuturi care trebuie acum rambursate. Dobânzile la creditele bancare, cheltuielile cu mentenanța și salariile personalului au crescut constant, în timp ce veniturile au stagnat.
O altă problemă este evaziunea fiscală și fraudarea sistemului de acces. Deși Metrorex a încercat să introducă noi sisteme de taxare, inclusiv porți automate și camere de supraveghere, numărul de călători care circulă fără bilet rămâne semnificativ. Pierderile suferite din această cauză se adaugă găurii financiare și fac ca situația companiei să fie tot mai dificilă. Sindicatele din metrou au cerut în repetate rânduri majorarea tarifelor și creșterea subvenției de la stat, dar ambele măsuri sunt politic sensibile și nu au fost adoptate până acum.
Riscul de blackout și impactul asupra călătorilor
O deconectare de la energia electrică ar însemna paralizia totală a metroului bucureștean. Fără curent, trenurile nu pot circula, stațiile rămân fără iluminat și ventilație, iar sistemele de siguranță și de comunicații încetează să funcționeze. Un astfel de scenariu ar afecta zilnic aproximativ 700.000 de călători, care ar fi obligați să găsească alternative de transport. În condițiile în care traficul rutier din București este deja sufocat, iar STB se confruntă cu propriile sale probleme financiare, migrarea a sute de mii de oameni către suprafață ar crea un haos fără precedent.
Specialiștii în siguranță publică avertizează că, pe lângă disconfortul creat călătorilor, o oprire a metroului ar prezenta și riscuri serioase. Evacuarea pasagerilor din trenurile blocate în tuneluri ar fi o operațiune dificilă și periculoasă, mai ales în cazul persoanelor în vârstă sau cu dizabilități. De aceea, atât Metrorex, cât și autoritățile locale speră că o înțelegere cu Hidroelectrica va fi găsită înainte de termenul limită stabilit în preaviz. Până atunci, tensiunea crește pe măsură ce zilele trec.
Perspective și măsuri urgente
Pentru a evita o criză majoră, Metrorex are nevoie de un injecție de lichidități imediată. Varianta cea mai rapidă ar fi o subvenție de urgență de la bugetul de stat sau de la Primăria Capitalei, dar alocarea unor astfel de fonduri necesită aprobări birocratice care pot dura săptămâni. O altă opțiune este contractarea unui împrumut pe termen scurt, dar condițiile de creditare sunt din ce în ce mai dure, iar compania are deja un grad de îndatorare ridicat. O a treia variantă, negocierea unei noi scheme de eșalonare cu Hidroelectrica, depinde de bunăvoința creditorului.
Pe termen mediu, specialiștii spun că metroul bucureștean are nevoie de o reformă structurală. Aceasta ar trebui să includă renegocierea contractelor cu furnizorii, digitalizarea completă a sistemului de taxare, optimizarea personalului și, eventual, majorarea tarifelor. Fără aceste măsuri, criza actuală nu va fi decât prima dintr-o serie de colapsuri financiare care ar putea duce la deteriorarea ireversibilă a sistemului. Autoritățile au promis că vor acționa, dar promisiunile nu plătesc facturile. Și ceasul ticăie.
Surse: puterea.ro, romaniatv.net, economica.net, buletin.de
