Situația noilor garnituri de metrou produse în Brazilia, sub sigla Alstom, este una tipic românească, care îmbină indolența cu neglijența. Deși până în prezent în Capitală au venit 8 din cele 13 bucăți contracte, acestea nu au intrat încă în teste. Mai mult, alte două garnituri au fost mutate cu locomotiva diesel.
Încă un tren de metrou Alstom fabricat în Brazilia a sosit la București, în depoul de la Berceni. În total sunt 8 garnituri, din cele 13 care trebuie livrate în total de Alstom către Metrorex. Totuși, nici în prezent nu au început testele necesare de 10 mii de kilometri, în urma cărora noile garnituri vor fi introduse în circulație pe Magistrala 5, Drumul Taberei.
Trenurile au fost mutate cu locomotiva Diesel
A opta garnitură de metrou Alstom produsă în Brazilia a sosit acum câteva zile în București, arată Gândul. Însă, întrucât în depoul de la Berceni nu mai există suficient spațiu, Alstom și Metrorex au decis să mute două garnituri în depoul de la Ciurel.
Trenurile au fost mutate cu ajutorul Locomotivei Diesel (LDH), la noile garnituri fiind încă în derulare teste statice. Referitor la testele de circulație, acestea încă nu au început. În consecință, ultimul termen avansat de Alstom pentru introducerea în circulație a noilor garnituri - trimestrul I din acest an - nu va putea fi respectat.
Potrivit contractului, mecanicii români trebuie să facă 500 de ture pentru rodajul complet al metroului brazilian. Magistrala 5 de metrou are 20 de kilometri dus-întors. Rezultă în jur de 500 de ture pentru rodajul de 10.000 kilometri.
Noile garnituri sunt esențiale pentru transportul cu metroul. În momentul în care vor fi introduse pe M5, de acolo se vor aduce trenurile Bombardier pe Magistrala 4 – Străulești. Astfel, M4 va scoate din circulație aparatele IVA, care au în jur de 4 decenii. Chiar dacă sunt funcționale, celebrele vagoane produse la Arad consumă energie în exces, practic mentenanța lor fiind mult mai costisitoare decât pentru noile garnituri.
Contractul de peste 100 milioane de euro poate fi suplimentat la 17 trenuri
De reamintit că Metrorex și Alstom au semnat, în anul 2020, contractul pentru cele 13 trenuri de metrou, care urmează să fie introduse pe Magistrala 5. Valoarea contractului pentru toate cele 13 trenuri depășește suma de 100 milioane de euro.
Un alt aspect important vizează clauza prevăzută de contract, în sensul extinderii cu opţiunea de livrare a încă 17 trenuri, pe baza unei comenzi din partea beneficiarului. În aceste condiții, valoarea totală a proiectului poate urca la 240 de milioane de euro.
Caracteristicile noilor garnituri Alstom:
au caroserie din oţel inoxidabil;
114 metri lungime şi 3 metri lăţime;
asigură o capacitate totală de 1.200 de pasageri per tren;
fiecare tren cu 6 vagoane are 216 locuri într-o dispunere longitudinală;
asigură două zone speciale de acces destinate pasagerilor cu dizabilităţi;
au aer condiționat.
Alstom a livrat către Metrorex, la sfârșitul lunii octombrie 2024, simulatorul de ultimă generaţie pentru Magistrala M5. Echipamentul este destinat instruirii practice a mecanicilor care vor conduce noile garnituri.
Potrivit Alstom, simulatorul reproduce în mediu digital elemente reale, precum calea de rulare, staţiile, depoul şi echipamentele de semnalizare şi control de pe Magistrala 5. Aparatul este apt să genereze scenarii realiste prin utilizarea tehnologiei Realităţii Virtuale. Imagini cu noul simulator pot fi văzute AICI.
