Primul tren de la Alstom a venit încă din luna decembrie a anului 2023 în țară dar nu a avut parte de succes. Din cauza unei defecțiuni la alimentarea cu energie, a ajuns la producător. Defecțiunea a fost înlăturată:
„A fost o defecţiune cauzată de funcţionarea alimentării cu energie, care a fost înlăturată. Din câte am înţeles, practic s-a înlocuit ceea ce s-a ars - pentru că a fost o variaţie de tensiune, nu cred că asta e important. Mai important este faptul că recepţia nu a fost făcută de către Autoritatea de Reformă Feroviară. Trenul este încă în testare la producător”, a transmis Ionuț Săvoiu pentru Agerpress.
Trenul s-a stricat, dar când vin celelalte bucăți?
În aceste momente, 3 trenuri sunt în testare. Două ar urma să intre în circuit, dar nu se știe o dată exactă nici măcar la Ministerul Transporturilor. Cel mai probabil, în toamna anului 2024 vor ajunge pe inelului de la Făurei. Tot ce pot transmite autoritățile este că va mai dura o vreme, până când vor fi efectuate toate testele.
„Cred că a fost o comunicare defectuoasă. Nu este înţelept, eu cred că paza bună trece primejdia rea, aşa cum am mai declarat.
Nu este firesc să fie în circulaţie până când nu se finalizează tot programul de testare, iar programul de testare este un program complex, nu este ceva care se întâmplă peste noapte”, a adăugat Ionuț Săvoiu, pentru sursa menționată anterior.
Odată ce vor fi aduse în țară trenurile, se va putea stabili și pe ce rută vor circula noile garniturile CFR.
CITEȘTE ȘI: Călătorilor CFR de pe cursa Deva-București nu le-a venit să creadă când au văzut! O pasageră s-a urcat în tren cu două capre care au devastat un întreg compartiment!
Investiție de 7 miliarde de euro
Potrivit datelor transmise de Alstom la semnarea contractului cu statul român, fiecare tren va avea câte 6 vagoane. Nu mai puțin de 350 de pasageri se vor putea plimba în noile garnituri, care ar ajunge în România abia în 2027, în varianta completă. Trenurile promit a fi ultra-moderne, cu dotări care să justifice investiția-record.
„Fiecare tren va avea șase vagoane, cu o capacitate de 350 de locuri și podea 100% coborâtă, pentru un acces cât mai facil pentru toate categoriile de pasageri. Pe fiecare parte a vagoanelor de mijloc se vor amplasa câte două uși de acces. Pentru vagoanele de capăt se va amplasa o ușă pentru accesul călătorilor pe fiecare parte a vagonului. Sistemul de informare a călătorilor va fi compus dintr-o instalaţie de sonorizare și o instalație de afișare dinamică. Fiecare vagon al RE-IR va fi prevăzut cu spații pentru bagaje de dimensiuni mari”, se arată îngtr-un comunicat Alstom.
CITEȘTE ȘI: Veste bună pentru călătorii CFR! Viteza trenurilor va crește la 120 km/h pe anumite rute
