Primăria Municipiului București a aprobat un nou regulament pentru circulația vehiculelor de transport greu, care aduce schimbări majore pentru șoferii de camioane care intră în Capitală. Se elimină zonele fără restricții, taxele de acces cresc, iar amenzile pentru transportatorii fără autorizație se dublează. Cea mai mare taxă zilnică ajunge la 363 de lei pentru anumite categorii de vehicule, relatează Capital.ro și B365.ro.
Ce prevede noul regulament
Noul regulament elimină conceptul de zone fără restricții pentru traficul greu. Practic, toată suprafața Capitalei devine zonă cu reglementare, iar orice camion care intră trebuie să dețină o autorizație de acces sau să plătească o taxă zilnică. Taxele variază în funcție de zona de acces și de tonajul vehiculului. Pentru Zona A, taxa zilnică poate ajunge la 363 de lei, în timp ce pentru Zona B costul este de 90 de lei pe zi sau 710 lei pe lună.
Regulamentul prevede, de asemenea, că amenzile pentru transportatorii care circulă fără autorizație se dublează. De la nivelul actual de 4.000-5.000 de lei, sancțiunile vor ajunge la 10.000 de lei. Măsura are ca scop descurajarea intrării ilegale a camioanelor în zonele centrale și protejarea infrastructurii rutiere, care este grav degradată de traficul greu.
Cine va plăti taxa de 363 de lei
Taxa maximă de 363 de lei pe zi se aplică vehiculelor cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone, care circulă în Zona A, adică centrul Capitalei și principalele bulevarde intens circulate. Aceste vehicule sunt cele mai mari și au cel mai mare impact asupra infrastructurii. Excepție fac vehiculele care efectuează livrări esențiale, transportul de materiale de construcții pentru proiecte autorizate de primărie și autovehiculele de urgență.
Pentru Zona B, care acoperă restul orașului, taxa este mai mică, dar obligativitatea autorizației rămâne. Transportatorii pot opta pentru abonamente lunare, care reduc costul zilnic. De exemplu, un abonament lunar pentru Zona B costă 710 lei, ceea ce înseamnă aproximativ 24 de lei pe zi, semnificativ mai puțin decât taxa zilnică.
De ce a fost introdus regulamentul
PMB justifică noul regulament prin necesitatea de a reduce traficul greu care degradează infrastructura rutieră, poluează și încurcă circulația. Bucureștiul are una dintre cele mai aglomerate rețele rutiere din Europa, iar trecerea zilnică a mii de camioane prin oraș accelerează uzura carosabilului. Taxele colectate vor fi direcționate către reparația și modernizarea drumurilor.
Un alt motiv este creșterea siguranței pentru ceilalți participanți la trafic. Camioanele mari au unghiuri moarte, frânează mai greu și sunt implicate într-un număr disproportionat de accidente. Prin limitarea accesului și taxarea celor care intră, PMB speră să reducă numărul de camioane și să-i determine pe transportatori să folosească rute ocolitoare sau transportul intermodal.
Cum se obține autorizația
Autorizațiile de acces se obțin online, prin platforma PMB, sau de la ghișeele primăriei. Transportatorii trebuie să depună o cerere, să atașeze actele vehiculului și să specifice ruta și scopul intrării. Autorizația este eliberată electronic și trebuie prezentată la cererea polițiștilor locali. Fără aceasta, șoferul este obligat să plătească taxa zilnică sau riscă amenda de 10.000 de lei.
Regulamentul prevede și un sistem de verificare automată prin camerele de supraveghere din oraș. Camerele vor citi numerele de înmatriculare și vor verifica dacă vehiculul are autorizație validă. Poliția Locală va putea aplica sancțiuni direct, fără a mai fi nevoie de oprirea camionului.
Reacțiile transportatorilor
Asociațiile de transportatori au criticat noul regulament, considerând că taxele sunt prea mari și că vor afecta negativ afacerile. Ei susțin că Bucureștiul este un nod important de distribuție și că restricțiile vor crește costurile logistice. Unii transportatori anunță deja că vor evita Capitala, preferând depozite periferice, ceea ce ar putea afecta livrările către magazinele din oraș.
PMM răspunde că regulamentul este similar cu cele din alte capitale europene, precum Londra, Paris sau Berlin, unde taxele de acces pentru traficul greu sunt de mult timp în vigoare. Scopul nu este să blocheze transportul, ci să-l reglementeze în favoarea calității vieții și a siguranței. Rămâne de văzut cum va fi implementată noua regulă și care va fi impactul real asupra traficului din București.
