UPDATE! Primăria Capitalei ne-a solicitat un drept la replică, oferindu-ne o serie de informații detaliate. Vă redăm integral dreptul la replică primit de la instituția condusă de către Gabriela Firea:
„Pentru corecta informare publică, oferim informațiile detaliate în continuare și va solicitam, in virtutea dreptului la replica, publicarea lor în aceleași condiții ca si articolul citat, pentru ca cititorii site-ului dumneavoastra să aibă acces și la punctul de vedere oficial al municipalitatii
Articolul face referire la un obiectiv de investiții cu istoric îndelungat: debutat în anul 2014, o serie de blocaje și contestații au făcut ca semnarea contractului de proiectare și execuție să se facă în anul 2017. Durata mare de timp de la inițierea licitației până la debutul proiectării a făcut ca o serie de condiții să se schimbe în acest interval de timp, făcând necesară adaptarea proiectului la realitatea din teren, la situația la zi a exproprierilor și la normativele în domeniul construcțiilor.
Deși o serie de componente incluse inițial în proiect nu mai sunt de actualitate, alte componente au fost suplimentate: utilități, soluții tehnice de consolidare, sau chiar au fost adaugate noi componente (pista de biciclisti, linii electrice, cabluri, posturi de transformare identificate in plus fata de momentul licitatiei pentru instalatiile electrice).
Astfel:
- În intervalul 2014-2017 zona a cunoscut o perioadă de dezvoltare imobiliara, fapt care a facut ca detinatorii de utilitati sa solicite parametri suplimentari pentru retelele din zona, pentru a putea deservi la capacitate adecvată noile dezvoltari imobiliare. Antreprenorul a proiectat noua artera, tinand cont atat de limitele culoarului de expropiere si de cerintele Caietului de sarcini ale PMB, cat si de aceste noi cerinte.
- Din cauza restrangerii culoarului de expropriere, noua solutie tehnica prevede mai multe lucrari de consolidare(ziduri de sprijin), impuse de diferenta de nivel.
- Noul proiect prevede ca pista pentru ciclisti(care initial nu era prevazuta in cadrul SF-ului) sa fie amplasata pe partea carosabila, delimitata de aceasta prin borduri, iar pe zona mediana sa fie prevazut separator de trafic din beton, deoarece bicicleta a devenit vehicul, conform legii. Cerinta a fost solicitata in urma prezentarii proiectului in Comisia Tehnica de Circulatie din cadrul PMB.
- Pentru zona centrala, care initial in SF era zona verde, in urma solicitarii Comisiei de Circulatie, s-a decis montarea de parapeti din betonarmat prefabricat pentru separarea fluxurilor de circulatie.
- stratul de anrobat bituminos s-a majorat de la 6cm la 8cm, ca urmare a faptului ca structura rutiera a trebuit redimensionata din cauza aplicarii noului normativ AND 605/2016, intrat in vigoare dupa demararea licitatiei
- Se vor executa 12 refugii pentru statiile de autobuzla care infrastructura si suprastructura contin aceleasi incadrari ca refugiile de tramvai. Refugiile de autobuz nu au facut obiectul Studiului de Fezabilitate, ele fiind prevazute ulterior, in urma solicitarilor facute in cadrul Comisiei Tehnice de Circulatie de catre reprezentantii RATB.
- Lucrarile privindsiguranta circulatiei (instalatii de semaforizare, marcaje rutiere, indicatoare rutiere, suprafete tactilo-vizuale etc) au fost revizuite conform solicitarilor din cadrul Comisiei Tehnice de Circulatie si avizelor obtinute (Administratia Strazilor Bucuresti, Brigada Rutiera, etc).
- Din cauza dezvoltarii imobiliare a zonei, sistemele de canalizare pluviala, menajera si alimentare cu apatrebuie sa deserveasca mai multi utilizatori finali, decat cei prevazuti in SF 2009.
- Modificarile esentiale ale retelelor de telecomunicatiifata de SF 2009, respectiv 2014 (data listei cu cantitati de lucrari ofertate), sunt determinate de aparitia proiectului NETCITY, prin care se introduc in subteran toate retelele aeriene de telecomunicatii ale operatorilor principali, de pe piata de telecomunicatii din Bucuresti: VODAFONE, ORANGE, RDS-RCS, UPC etc.
- La nivelul anului 2017, anul intocmirii PT, apar in plus fata de SF 2009, lucrari de relocare si protejare a instalatiilor de telecomunicatii, in zona intersectiei Soseaua Fabrica de Glucoza cu Soseaua Petricani, la intersectia cu B-dul Barbu Vacarescu, pe sectorul din Soseaua Fabrica de Glucoza dintre intersectia cu Calea Floreasca si intersectia cu B-dul Barbu Vacarescu, zone in care toti operatorii sunt in reteaua NetCity, lucrari ce nu au fost prinse in cadrul proiectului initial.
- Trebuie mentionat de asemenea, ca retelele de telecomunicatii Telekom si in mod deosebit retelele NetCity, au o dinamica de dezvoltare si transformare chiar de la o luna la alta, impusa de dinamica de dezvoltare a zonei.
- Solutia propusă in SF privind iluminatul public, prevedea montarea pe ambele parti ale soselei de stalpi de iluminat metalici cu înalţimea de 8m (124 buc) respectiv aparate de iluminat echipate cu lampi cu descarcare în vapori de sodiu cu putere de 150W (169 buc). În conformitate cu noua limita de exproprieri si solicitarile Achizitorului, s-a procedat la redimensionarea cantitativa a sistemului de iluminat public, dar si la modificari calitative, adica utilizarea de echipamente moderne de iluminat de tipul celor cu lampi cu LED, în scopul reducerii consumului de energie electrica si implicit al emisiilor de CO2 si al costurilor de exploatare, impuse de legislatia in vigoare.
- O serie de linii electrice, cabluri, posturi de transformare au fost identificate in plus fata de momentul licitatiei pentru instalatiile electrice (vezi Anexa).
În ceea ce privește afirmatiile din articol prin care este pusa la indoiala legalitatea continuarii proiectului, precizam ca semnarea contractului de proiectare si executie a fost realizata cu respectarea tuturor criteriilor de calificare si exigenta profesionala cerute de catre Autoritatea Contractanta.
Studiul de fezabilitate ce a stat la baza caietului de sarcini al procedurii de atribuire a contractului de proiectare si executie, a fost intocmit in anul 2009. Acel studiu nu cuprindea cerintele impuse de dezvoltarea imobiliara din aceasta zona aflata in plina dezvoltare si anumite modificari ulterioare SF:
- In Februarie 2010, prin HCGMB nr 58 au fost aprobati Indicatorii Tehnico-Economici ai obiectivului de investitii “Largire Soseaua Fabrica de Glucoza intre Calea Floreasca si Soseaua Petricani”
- In data de 17.11.2010 prin HCGMB nr 311, a fost aprobata declansarea procedurilor de expropriere, in valoare totala de 163.643.968 lei, iar prin HCGMB 337/17.12.2010au fost modificati Indicatorii Tehnico Economici aprobati anterior.
- In data de 22.02.2014a fost demarata procedura de licitatie privind “Proiectarea si executia lucrarilor de constructie “Largire Soseaua Fabrica de Glucoza intre Calea Floreasca si Soseaua Petricani”, avand la baza HCGMB mentionate mai sus.
- Ulterior demararii procedurii de licitatie, Consiliul General prin HCGMB nr. 27/12.02.2015,modifica Hotararile de Consiliu General, renuntand la exproprierea terenurilor necesare realizarii unui drum colector cu dublu sens si a spatiilor de parcare aferente fapt ce a condus la diminuarea sumelor alocate pentru exproprieri de la 163.643.968 lei la 65.367.144 lei ( 47.795.266 lei Tronsonul 1 + 17.571.878 lei Tronsonul 2).”
Deși s-a renunțat la jumătate din proiectul scos la licitație în anul 2014, lărgirea Șoselei Fabrica de Glucoză din Capitală va costa tot 10 milioane de euro.
În februarie 2014 Primăria Capitalei a scos la licitație lărgirea la patru benzi a Șoselei Fabrica de Glucoză. Atunci, caietul de sarcini arăta că lucrările vor fi conform cu specificațiile tehnice din Studiu de Fezabilitate( SF). SF arăta că pe circa 1 km din cei 1,8 km, pe lângă cele patru benzi, se va realiza și un drum colector cu două benzi și 400 de locuri.
În baza acestor specificații constructorii și-au întocmit oferetele pe care le-au prezentat în aprilie 2014. Ulterior, Primăria Capitalei a modificat detaliile proiectului stabilind un nou culoar de expropriere și au decis ca drumul colector, parcurile si o bretea cu două benzi de pe Calea Floreasca să nu se mai facă, dar au omis anularea licitației.
După mai bine de un an, contractul este semnat tot pe circa 10 milioane de euro, Primăria susține însă că nu au facut nimic ilegal.
Se pare că Gabriela Firea este cea care a semnat tot pe 10 milioane de euro un proiect care s-a înjumătățit, nu a fost interesată să repare greșeala făcută de Oprescu.
”Primăria Capitalei nu a scos la licitație un proiect tehnic, proiectul tehnic este elaborat de această asociere care a câștigat licitația. Am scos la licitație un studiu de fezabilitate care spunea că vom avea această lărgire la patru benzi, cu tot ce înseamnă trotuare, piste, o zonă de parcări în spic care a rămas și o zonă cu drumuri colectoare de care vorbiți d-voastră, pe care Consiliul General în 2014 nu a aprobat să fie expropriată. Totul era stipulat într-un deviz general al studiului de fezabilitate. Având în vedere că CGMB nu au aprobat exproprierea și pe acel drum colector, s-a renunțat la el, fiindcă noi nu putem să facem ceva ce Consiliul General nu ne dă voie și s-a adus o ofertă și s-a căzut de acord asupra modificărilor. Această modificare este legală. Privind achizițiile publice, este foarte simplu, nu se viciază procedura de licitație publică pentru că orice constructor și orice asociere ar fi câștigat, făcea fix același lucru”, a declarat pentru HotNews.ro Marius Coaje, consilier personal pe probleme de infrastructură al primarului Gabriela Firea.
Sursa: HotNews.ro
