Contractarea muncitorilor turci
Peste 1.500 de muncitori turci vor veni în România pentru a lucra la construcția autostrăzii Sibiu-Făgăraș. Constructorul turc Makyol Insaat, care a câștigat contractul pentru unul dintre tronsoanele autostrăzii, a început procedurile de recrutare a forței de muncă din Turcia. Această mobilizare masivă de lucrători străini este necesară pentru a respecta termenele contractuale ale proiectului.
Compania Makyol, unul dintre cei mai mari constructori din Turcia, a anunțat că va avea nevoie de aproximativ 1.000-1.500 de muncitori pentru a lucra pe șantierul autostrăzii. Aceștia se vor alătura celor circa 400 de muncitori deja prezenți pe tronsonul Boița-Avrig, unde constructorul a ajuns la un progres de 13% din lucrări. Pe lângă muncitori, sunt mobilizate și aproximativ 150 de utilaje.
Salariile oferite muncitorilor
Makyol Insaat oferă salarii competitive pentru a atrage forță de muncă calificată. Conform anunțurilor de angajare, salariile nete pot ajunge până la 1.500 de euro pe lună, adică peste 7.500 de lei în mână. Pentru pozițiile mai puțin calificate, salariile pornesc de la 930 de euro net lunar. Aceste câștiguri sunt semnificativ mai mari decât salariile medii din construcții din România.
Pe lângă salariul de bază, muncitorii beneficiază de cazare asigurată de către companie, transport la și de la șantier, precum și asigurare medicală. Compania turcă a demarat campania de recrutare atât în Turcia, cât și în România, căutând diverse categorii de personal: muncitori necalificați, operatori de utilaje, șoferi de camioane, sudori și personal tehnic.
Detaliile autostrăzii Sibiu-Făgăraș
Autostrada Sibiu-Făgăraș are o lungime totală de 68,04 kilometri și este împărțită în patru tronsoane distincte. Primul tronson, Boița-Avrig, pe care lucrează Makyol, măsoară 14,25 kilometri și va conecta Autostrada Sibiu-Pitești cu zona Avrig-Mârșa. Proiectul include și un drum de legătură modern de 5,6 kilometri cu DN 1, menit să descongestioneze traficul de la intrarea în Făgăraș.
Termenul de finalizare prevăzut în contract pentru întreaga autostradă este anul 2028. Această rută reprezintă o legătură esențială între două regiuni importante ale României și va reduce semnificativ timpul de călătorie între Sibiu și Făgăraș. În prezent, legătura rutieră dintre cele două orașe se face pe drumul național DN1, care este frecvent aglomerat și periculos în anumite sectoare.
De ce sunt necesari muncitorii străini
Lipsa forței de muncă calificate în domeniul construcțiilor din România a determinat companiile străine să aducă proprii angajați. Deși România are o tradiție în construcția de infrastructură, mulți dintre muncitorii calificați au plecat să lucreze în alte țări europene, atrași de salarii mai mari. Acest fenomen a creat un deficit de personal în sectorul construcțiilor.
Companiile turci au experiență vastă în construcția de autostrăzi și beneficiază de echipe proprii bine instruite. Prin aducerea muncitorilor din Turcia, Makyol se asigură că dispune de personal calificat care poate respecta standardele tehnice ridicate ale proiectului. De asemenea, acest lucru permite companiei să-și mențină controlul direct asupra calității lucrărilor.
Progresul lucrărilor
Pe tronsonul Boița-Avrig, constructorul a ajuns la un progres de 13% din totalul lucrărilor, conform datelor DRDP Brașov. Acest avans include lucrări de terasamente, fundații pentru poduri și viaducte, precum și pregătirea platformei pentru stratul de asfalt. Cel mai complex element al acestui tronson este un nod rutier care va conecta autostrada cu drumurile existente.
Autostrada Sibiu-Făgăraș face parte din Coridorul IV paneuropean și reprezintă o investiție majoră pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere a României. Odată finalizată, aceasta va asigura o legătură rapidă între București, prin Pitești și Sibiu, către Brașov și mai departe spre nordul țării. Proiectul este finanțat din fonduri europene și de la bugetul de stat.
Reacții și controverse
Aducerea muncitorilor străini a stârnit discuții în spațiul public. Unii sindicaliști și politicieni au criticat faptul că firmele străine preferă să aducă proprii angajați în loc să recruteze din România. Aceștia susțin că tinerii români ar putea fi instruiți pentru astfel de joburi și că statul ar trebui să investească mai mult în formarea profesională.
Constructorii străini susțin însă că ofertele salariale sunt deschise și pentru români, dar că nu găsesc suficient personal calificat. Companiile turci precum Makyol au mai lucrat în România la alte proiecte de infrastructură și au adus întotdeauna echipe mixte, cu muncitori atât din Turcia, cât și din România. Experiența arată că această colaborare poate funcționa cu succes.
Perspectiva finalizării
Dacă lucrările vor continua conform graficului, autostrada Sibiu-Făgăraș ar putea fi dată în circulație în anul 2028. Acest termen depinde însă de mai mulți factori, inclusiv de condițiile meteorologice, de alocarea la timp a fondurilor și de eventualele contestații sau probleme tehnice care pot apărea pe parcurs. Până acum, proiectul se desfășoară conform planului.
Localnicii din zonă așteaptă cu interes finalizarea autostrăzii, care ar reduce timpul de călătorie între Sibiu și Făgăraș la aproximativ 40 de minute, față de o oră și jumătate cât durează în prezent pe drumul național. De asemenea, autostrada va contribui la dezvoltarea economică a zonei, facilitând accesul turiștilor către destinații precum orașul Făgăraș și împrejurimile sale.
Concluzie
Peste 1.500 de muncitori turci vor veni în România pentru a lucra la construcția autostrăzii Sibiu-Făgăraș, contractați de compania Makyol Insaat. Aceștia se vor alătura celor aproximativ 400 de muncitori deja prezenți pe șantier. Salariile oferite sunt competitive, ajungând până la 1.500 de euro net lunar. Autostrada de 68 de kilometri este programată pentru finalizare în 2028 și reprezintă o investiție majoră în infrastructura rutieră a României. Proiectul face parte din eforturile de modernizare a rețelei de autostrăzi și de conectare a regiunilor istorice ale țării.
