Aproape 900 de angajați ai Societății de Transport București, respectiv 880 de persoane, sunt incluși pe listele de concediere colectivă și urmează să plece până la finalul anului. Printre cei vizați se află inclusiv vatmani și șoferi. Primele preavize ar urma să fie înmânate săptămâna viitoare, potrivit calendarului prezentat de liderul sindical Vasile Petrariu.
Cum vor primi angajații preavizele
Președintele Sindicatului Transportatorilor din București a declarat că notificarea privind intenția de concediere a celor 880 de salariați a fost prezentată Inspectoratului Teritorial de Muncă săptămâna trecută. Lista persoanelor propuse pentru disponibilizare a fost prezentată marți, a precizat acesta.
Angajații nominalizați vor fi convocați la locul de muncă. Acolo, conducătorul locului de muncă și un reprezentant al departamentului de resurse umane le vor prezenta documentele. Petrariu a indicat drept probabilă începerea înmânării preavizelor în săptămâna următoare și a spus că salariații ar putea primi explicații privind motivele deciziei.
Restructurarea se desfășoară în insolvență
Reducerea personalului face parte din planul de redresare financiară a STB, care urmărește ieșirea din insolvență în următorii ani. Neîndeplinirea obiectivelor ar putea împiedica societatea să încheie un nou contract de delegare a gestiunii, cu riscuri pentru continuarea activității.
Tribunalul București a aprobat intrarea companiei în insolvență într-un dosar diferit de cel soluționat pe 18 august. Atunci, cererea STB fusese respinsă deoarece nu fuseseră depuse toate documentele necesare. Administratorul judiciar provizoriu a fost desemnat la solicitarea creditorilor Ramco, Vidaj Activ Solution, Kynita și Ganzair Compressor Technic.
Contractele și cheltuielile intră în analiză
Remus Borza, reprezentant al Euro Insol SPRL, una dintre societățile din consorțiul desemnat administrator judiciar provizoriu, a anunțat o restructurare care vizează veniturile și costurile. El a explicat că analiza va cuprinde managementul, contractele, achizițiile, structura de personal și cheltuielile societății.
În privința angajaților, Borza a menționat verificarea contractului colectiv de muncă, a organigramei și a statului de funcții. Evaluarea trebuie să arate unde există personal în exces și unde ar putea fi necesare recrutări, fără ca simplul număr total de salariați să ofere singur răspunsul.
Verificarea contractelor și a condițiilor achizițiilor.
Evaluarea organigramei și a necesarului de personal.
Analizarea tarifelor, gratuităților și subvențiilor.
Înnoirea etapizată a parcului de vehicule.
Borza a spus că eventualele contracte păguboase vor fi denunțate după analiză. Tot el a prezentat stabilizarea companiei ca prioritate înaintea investițiilor etapizate în vehicule. Înnoirea parcului de tramvaie, troleibuze și autobuze rămâne, în explicațiile sale, legată de asigurarea unor servicii de calitate.
Tarifele mai mari sunt propuneri, nu decizii adoptate
Reprezentantul administratorului judiciar a susținut că prețul biletului ar trebui să reflecte costul real al călătoriei. A anunțat și intenția de a propune majorarea amenzii pentru călătoria fără bilet, despre care a spus că este de 200 de lei. Aceste declarații descriu măsuri propuse, nu modificări tarifare deja adoptate.
Vasile Petrariu a precizat că o eventuală scumpire ține de TPBI și de autoritatea locală. Variantele de cinci sau șapte lei au fost invocate de liderul sindical în discuția despre alternative la tariful de trei lei, cu avertismentul că trebuie evaluate efectele asupra călătorilor.
El consideră necesară verificarea capacității populației de a suporta o majorare și a riscului de reducere a numărului de pasageri. Petrariu estimează costul real al unei călătorii la peste zece lei și încasările directe din titlurile de călătorie la 300 de milioane de lei anual.
Tot potrivit estimărilor liderului sindical, frauda la plata călătoriei se situează între 10% și 20%, iar suprataxa aplicată pasagerilor fără bilet aduce aproximativ cinci milioane de lei anual. Petrariu a afirmat că veniturile din titlurile de călătorie sunt gestionate prin TPBI și a susținut regândirea acestui mecanism.
Sindicatul cere corelarea programelor de circulație
Într-o prezentare anterioară a planului de eficientizare, liderul sindical a vorbit și despre posibilitatea plecărilor voluntare pentru cel mult 200 de angajați. Pentru această procedură erau prevăzute șase salarii compensatorii, conform explicațiilor oferite de Petrariu.
În prezentarea situației personalului, Petrariu a indicat 9.504 salariați și aproximativ 4.700 de conducători de vehicule, pentru un parc de 1.286 de tramvaie, troleibuze și autobuze. Deși numărul conducătorilor este considerat suficient în condițiile actuale, fluctuația de personal obligă compania să continue recrutările.
Liderul sindical a cerut o coordonare mai bună între STB și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov. El a susținut că programele trebuie adaptate traficului, concediilor și vacanțelor școlare, prin consultarea specialiștilor companiei. Argumentul invocat de Petrariu este continuitatea transportului public, serviciu care trebuie să funcționeze și în perioada restructurării.
Sursa: Profit.ro
