Uzina Vehicule Dacia de la Mioveni și-a întrerupt temporar activitatea de producție pentru 4 zile, pe 9 și 12 octombrie, ca urmare a scăderii comenzilor. Decizia afectează mii de angajați, care au fost trimiși în concediu fără plată sau au primit zile de odihnă obligatorie. Este doar ultima într-o serie de măsuri luate de companie pentru a se adapta la o piață auto aflată într-o perioadă dificilă.
Vânzările mărcii Dacia au scăzut cu treizeci și trei la sută pe piața din România și cu nouă la sută pe piața europeană, în prima jumătate a anului 2026. Ritmul de producție a fost redus cu o treime față de anul precedent, iar stocurile de mașini noi depășesc cererea. Conducerea Dacia a decis că oprirea temporară a liniilor de asamblare este cea mai bună soluție pentru a evita acumularea de inventar nesoldat.
Cum a ajuns Dacia să oprească producția
Criza pieței auto este multifactorială. Pe de o parte, inflația a redus puterea de cumpărare a consumatorilor, iar mașinile noi au devenit un lux pentru mulți. Pe de altă parte, concurența din partea mașinilor electrice și hibride a erodat cota de piață a modelelor tradiționale cu motor termic. Dacia, deși a lansat modelul electric Spring, nu a reușit să acopere scăderea vânzărilor la modelele clasice.
În plus, sectorul auto european se confruntă cu noi reglementări stricte privind emisiile. Costurile de adaptare a motoarelor la normele Euro 7 au crescut prețurile de producție. Dacia, cunoscută pentru prețurile accesibile, a fost nevoită să crească prețurile, ceea ce a îndepărtat o parte din clienții fideli. Compania a anunțat deja că va renunța la sute de angajați temporari ale căror contracte expiră.
Impactul asupra angajaților
Cei peste o mie de angajați afectați de oprirea din octombrie sunt doar vârful aisbergului. În primele opt luni ale anului, Dacia a pierdut deja peste o mie șapte sute de angajați, fie prin plecări voluntare, fie prin încetarea contractelor. Oamenii sunt nemulțumiți, deoarece salariile din industria auto, deși peste media națională, nu mai compensează insecuritatea locului de muncă.
Sindicatele au reacționat, cerând companiei să găsească soluții alternative la concediile forțate. Ei propun reduceri de program cu păstrarea unui procent din salariu, sau reconversia profesională a angajaților spre alte departamente. Până acum, negocierile nu au dus la un acord clar. Angajații se tem că oprirea temporară va deveni permanentă, iar uzina va intra într-un proces de restructurare masivă.
Ce spun analiștii
Analiștii auto consideră că Dacia trece printr-o transformare profundă. Tranziția către vehicule electrice este inevitabilă, dar costisitoare. Compania-mamă, Renault, a anunțat planuri ambițioase pentru electrificare, dar investițiile necesare se ridică la miliarde de euro. Uzina de la Mioveni va trebui să fie retehnologizată, iar acest proces va dura ani. Până atunci, opririle de producție vor rămâne frecvente.
Economiștii avertizează că pierderea locurilor de muncă la Dacia va avea un efect de domino în zona Mioveni. Sute de firme furnizoare depind de comenzile uzinei. O reducere a producției cu o treime înseamnă o reducere similară a afacerilor pentru aceste companii. Este posibilă ca mii de locuri de muncă indirecte să fie puse în pericol.
Perspective
Viitorul Dacia depinde de succesul noilor modele electrice și de capacitatea companiei de a-și menține poziția de lider în segmentul low-cost din Europa. Dacă tranziția va reuși, uzina de la Mioveni ar putea deveni un centru de producție pentru vehicule electrice accesibile. Dacă nu, riscul de relocare a producției spre alte uzine Renault din lume devine real. Pentru angajați, mesajul este clar: adaptare sau plecare.
Concluzii și perspective
Pe termen scurt, evoluțiile rămân sub observație atentă. Fiecare decizie luată la nivel instituțional sau de afaceri va avea un impact direct asupra cetățenilor. Românii așteaptă claritate și soluții rapide, iar transparența rămâne cheia unei comunicări eficiente. Deocamdată, situația se află într-o fază de tranziție, cu efecte ce se vor vedea în lunile următoare.
-33%, vânzări România
-9%, vânzări Europa
1.700 angajați, plecați în 8 luni
Oprire 9 și 12 oct., producție
Tranziție electrică, provocare majoră
Surse: Profit.ro, Economica.net, Mediaflux, GDS, Gadget.ro.
