Oprirea temporară a producției auto
Uzinele Dacia de la Mioveni și Ford Otosan de la Craiova și-au oprit temporar producția în luna august 2026, într-o decizie care a fost corelată atât cu lucrările anuale de mentenanță, cât și cu efortul de reducere a consumului național de energie electrică. Cei doi giganți auto se pregătesc acum să repornească activitatea, iar angajații urmează să se întoarcă la muncă în jurul datei de 19 august la Ford și până la 25 august la Dacia.
Oprirea celor două fabrici a fost prezentată de autorități ca o măsură care a contribuit la reducerea consumului național de energie cu aproximativ 200 de megawați în perioada de vârf a crizei energetice. România se confrunta atunci cu o situație dificilă, generată de seceta prelungită care a redus producția hidroelectrică și de oprirea Unității 2 a centralei nucleare de la Cernavodă.
Programul de repornire
La uzina Ford Otosan din Craiova, producția a fost oprită la 1 august și urmează să fie reluată după 19 august. Compania a transmis că fabrica intră în fiecare vară într-o perioadă de mentenanță planificată din timp, iar intervalul ales corespunde cu tradiția anuală de oprire pentru revizii tehnice. Angajații au fost în concediu de odihnă sau au participat la lucrările de întreținere a utilajelor.
La Dacia Mioveni, oprirea a avut o durată similară, de două până la patru săptămâni. Reprezentanții Renault Group au confirmat că repornirea este programată pentru 25 august și că toate liniile de asamblare vor funcționa la capacitate normală. În perioada de pauză, uzina a beneficiat de lucrări de modernizare și de verificarea echipamentelor, astfel încât reluarea producției să se facă în condiții optime.
Contextul crizei energetice
Deși opririle erau programate îndeparte de criza energetică, suprapunerea cu aceasta a dat o dimensiune suplimentară deciziei. Premierul interimar Ilie Bolojan a prezentat oprirea producției la Dacia și Ford drept prima măsură concretă de reducere voluntară a consumului de energie. Cele două uzine sunt printre cei mai mari consumatori industriali de electricitate din România, iar suspendarea activității a eliberat o cantitate semnificativă de energie pentru alimentarea populației.
Consumul specific al uzinei Ford Otosan din Craiova a fost de 4,2 gigajouli pe vehicul produs, cel mai bun rezultat din întreg grupul Ford Otosan, în comparație cu 5,55 gigajouli la fabricile din Turcia. Această eficiență energetică nu a putut însă compensa volumul total de consum, care, la nivel de uzină, reprezintă un procent important din cererea națională.
Impactul asupra pieței auto
Oprirea temporară a producției a avut un impact asupra livrărilor de mașini noi pe piața românească și europeană. În lunile precedente, producția la cele două uzine înregistrase deja scăderi. La Ford Otosan Craiova, au fost asamblate în iunie 2026 doar 21.318 mașini, cu aproape 15% mai puține decât în iunie 2025. La Dacia, reculul a fost și mai pronunțat.
Industria auto din România traversează o perioadă dificilț, marcată de tranziția la vehicule electrice, de problemele lanțurilor de aprovizionare și de concurența tot mai mare în regiune. Ford a anunțat totuși că va crea 1.300 de locuri de muncă noi la uzina din Craiova, semn că investițiile în fabrică continuș. Dacia, la rândul său, pregătește noi modele care să respecte standardele europene de emisii.
Perspectiva de reluare
Odată cu repornirea uzinelor, industria auto românească reintră în ritm normal de funcționare. Angajații, numeroși la ambele fabrici, se vor întoarce la posturi și producția va fi reluată gradual. Autoritățile speră că reluarea activitții industriale nu va pune presiune suplimentară asupra sistemului energetic, deoarece temperaturile de la sfârșitul lunii august sunt în scădere, iar cererea de aer condiționat scade.
Cazul Dacia și Ford din august 2026 demonstrează interdependența dintre industrie și infrastructura energetică a țării. Mari consumatori industriali pot deveni, în situații critice, parteneri ai sistemului energetic național. Decizia de a opri producția, deși programată dinainte, a fost salutată de Guvern ca un gest de responsabilitate națională. Acum, atenția se îndreaptă către relansare și către menținerea competitivității sectorului auto românesc.
Surse: Dambovitadeazi.ro, Globalautoinsight.com, ZF.ro, Goldring.ro, Cautimasina.ro, Automarket.ro
