Situația de la Metrorex nu este deloc bună. Încă de anul trecut, sindicaliștii și angajații companiei au protestat de mai multe ori. Principalele cereri au fost legate de majorarea salariilor și de o mai bună finanțare a companiei de transport. În plus, reprezentanții Unităţii Sindicatul Liber Metrou (USLM) au anunțat în vara lui 2023 că activitatea la metroul bucureștean este blocată parţial şi sunt îndeplinite condiţiile declanşării conflictului colectiv de muncă, fapt ce poate conduce până la greva de avertisment şi chiar la greva generală. Cum nicio măsură nu a fost luată, criza financiară a companiei s-a acutizat tot mai mult.
(CITEȘTE ȘI: Avionul misterios care zboară deasupra României. Singurul lucru cunoscut este tipul aeronavei)
Metroul ar putea să nu mai circule din 15 mai 2024
Miercuri, 13 martie 2024, în cadrul unei conferințe de presă, Marian Artimon, președintele Unităţii Sindicatul Liber Metrou (USLM) a explicat cu ce probleme se confruntă Metrorex. Acesta a subliniat că metroul ar putea să nu mai funcționeze din 15 mai, deoarece în lipsa subvenției şi a aprobării bugetului, compania de transport nu va mai avea mijloace financiare să plătească datoriile față de angajați și terți.
„În conformitate cu Legea bugetului există un articol 73, alineatul 8, care nu-ţi dă voie să faci un buget dacă pierderile nu sunt mai mici cu dublul sumei cu care creşti salariile. Mai există această Ordonanţă potrivit căreia, dacă în 120 de zile de la aprobarea legii bugetului nu se aprobă bugetul societăţii comerciale, acea societate nu mai are dreptul la subvenţie. Este în mâna Guvernului să schimbe această Hotărâre de Guvern. (...) Dacă nu ai buget aprobat, nu mai dă subvenţie. Fără subvenţie, cum să funcţionezi? Trebuie scoasă această prevedere din Hotărârea Guvernului(...)”, a declarat Marian Artimon, preşedintele Unităţii Sindicatul Liber Metrou (USLM).
Se anunță ample proteste ale angajaților Metrorex
În plus, Marian Artimon a dat asigurări că USLM va face tot ce îi este permis conform legii, prin mijloacele pe care le are ca sindicat, "să atragă atenția opiniei publice că este cel mai mare risc, ca de la 15 mai metroul să nu mai circule, CFR Călători să nu mai circule, pentru că nu vor plăti datoriile".
Potrivit lui Marian Artimon, principalele probleme ale Metrorex sunt subfinanţarea cronică şi deficitul de personal. În prezent, compania de transport are 5050 de salariaţi, deficitul de personal fiind de peste 800 de angajaţi.
(NU RATA: Sporul despre care angajații români habar nu au. Firmele sunt obligate să plătească aceste sume salariaților)
