Inspecția Tehnică Periodică este o obligație legală pentru toți proprietarii de autovehicule din România. Mulți șoferi se prezintă la stațiile autorizate fără să-și verifice mașina în prealabil, doar pentru a fi respinși și trimiși acasă. Registrul Auto Român a atras atenția asupra celor mai frecvente motive pentru care autovehiculele nu trec de ITP. Aceste probleme sunt adesea ușor de remediat, dacă șoferul este informat din timp. O vizită nereușită la ITP costă timp, nervi și bani.
Defectele care duc la respingere
Unul dintre cele mai comune motive de respingere este sistemul de iluminare și semnalizare. Un singur bec ars, o lumină de frână care nu funcționează sau un far cu reglaj defectuos sunt suficiente pentru ca mașina să nu primească certificatul. Mulți șoferi verifică doar farurile din față, uitând de stopuri, de luminile de semnalizare sau de cele de poziție. O verificare completă a tuturor becurilor durează câteva minute și poate evita o respingere.
Sistemul de frânare este o altă zonă critică. Plăcuțele de frână uzate sub limita legală, discurile deformatate sau lichidul de frână murdar pot duce la respingere. Regulamentul prevede că eficiența sistemului de frânare trebuie să fie într-un anumit procent. De asemenea, mașinile cu frână de mână defectă sunt respinse, chiar dacă frâna de picior funcționează perfect. Șoferii sunt sfătuiți să facă o verificare a sistemului de frânare la un service autorizat înainte de ITP.
Anvelopele și suspensia
Starea anvelopelor este verificată cu mare atenție. Adâncimea minimă a benzii de rulare este de 1,6 milimetri, dar specialiștii recomandă schimbarea la 3 milimetri pentru siguranță. Anvelope cu tăieturi, umflături sau crăpături vizibile sunt motive automate de respingere. De asemenea, este interzisă montarea de anvelope cu dimensiuni diferite de cele omologate pentru autovehicul. Mulți șoferi aleg anvelope mai ieftine sau second-hand, fără să verifice codurile de pe flanc.
Suspensia defectă este un alt motiv frecvent de respingere. Amortizoarele uzate, arcurile fisurate sau articulațiile de direcție cu joc excesiv pun în pericol siguranța rutieră. Testul de traseu, efectuat la ITP, pune în evidență problemele de stabilitate. Un simplu test acasă, în care se apasă cu putere pe colțul mașinii, poate indica starea amortizoarelor. Dacă mașina oscilează mult, este timpul să le schimbi.
Emisiile poluante și documentele
Testul de emisii poluante este obligatoriu pentru toate autovehiculele cu motor termic. Mașinile cu filtru de particule înfundat, cu senzori defectoși sau cu motor prost întreținut depășesc limitele legale de poluare. O curățare a filtrului de particule sau o regenerare forțată pot rezolva problema. Pentru mașinile mai vechi, o reglare a injectoarelor și o schimbare a uleiului pot reduce emisiile suficient pentru a trece testul. Ignorarea acestui aspect duce la respingere și la necesitatea unei noi programări.
Deși pare evident, mulți șoferi sunt respinși din cauza documentației incomplete. Cartea de identitate a mașinii, polița de asigurare și certificatul de înmatriculare trebuie să fie valabile și să corespundă cu datele autovehiculului. Modificările neomologate, cum ar fi schimbarea culorii, a motorului sau a jantelor, trebuie să fie trecute în acte. Dacă nu sunt, șoferul este obligat să se prezinte la RAR pentru omologare, ceea ce poate dura zile sau săptămâni.
Cum să eviți respingerea
Cea mai bună metodă de a trece ITP din prima încercare este să-ți verifici mașina cu câteva zile înainte. O vizită la un service de încredere pentru o verificare pre-ITP costă puțin și poate identifica problemele din timp. Verifică toate becurile, măsoară adâncimea benzii de rulare a anvelopelor, ascultă dacă suspensia face zgomote și verifică starea lichidului de frână. Asigură-te că nu există lumini de avarizie aprinse pe bord, deoarece acestea indică o defecțiune electronică.
Dacă mașina este respinsă, RAR acordă un termen de 30 de zile pentru remedierea deficiențelor. În acest interval, mașina poate circula doar pentru a merge la service sau la o nouă inspecție. Dacă termenul este depășit, certificatul de înmatriculare poate fi suspendat, iar șoferul riscă o amendă consistentă. De aceea, este mult mai simplu să previi decât să remediezi după respingere.
Perspective
ITP-ul nu este o formalitate, ci un instrument esențial pentru siguranța rutieră. Registrul Auto Român aplică standarde stricte pentru a se asigura că mașinile de pe șosele nu reprezintă un pericol pentru șoferi și pietoni. Mulți șoferi consideră inspecția o corvoadă, dar ea poate salva vieți. Verificarea prealabilă a autovehiculului este o investiție mică, care aduce liniște și siguranță. Nu aștepta să fii trimis acasă de la RAR pentru a-ți da seama că mașina are probleme.
