Răsturnare de situație! Un celebru brand românesc nu dispare, deși a fost anunțată închiderea fabricii în decembrie

Lovitură de teatru în privința unui celebru brand românesc! Deși a fost anunțată închiderea legendarei fabrici după 70 de ani de activitate, începând cu data de 1 Decembrie 2019, brandul nu va muri.

O nouă știre, prezentată de publicațiile din România, zguduie țara chiar în ziua de Crăciun. Fabrica Electroputere Craiova își închide porțile încând cu luna decembrie 2019, spun publicațiile românești.

Știrea a mai fost prezentată și în luna noiembrie, când s-a anunțat închiderea fabricii cu ocazia Zilei Naționale a României, de 1 Decembrie.

Totuși, Electroputere Craiova nu moare, grație Grupului Grampet, care va continua producția de locomotive la Craiova, conform clubferoviar.ro.

Potrivit sursei citate, la momentul actual, nu a mai rămas mare lucru din ceea ce era Electroputere Craiova la momentul privatizării, așa că știrea cu închiderea uzinei emblematice pentru industria feroviară românească are mai degrabă un impact emoțional decât unul real.

„De fapt, iese din scenă o formă rămasă de multă vreme fără fond, în urma unei privatizări dubioase făcute în 2007 de Guvernul Tăriceanu cu saudiții de la Al Arrab, reprezentați de Fathi Taher. Asta după ce Guvernul Năstase refuzase mai multe oferte, printre care și cea a gigantului american General Motors.

Acum, ceea ce este important e faptul că Electroputere Craiova continuă să trăiască datorită grupului românesc Grampet, care a cumpărat, la finele lui 2012, producătorul de locomotive, fosta Divizie de Vehicule Feroviare și Urbane- DVFU, care a fabricat de-a lungul timpului peste 1.000 de locomotive electrice și peste 3.000 de locomotive Diesel electrice.

Valoarea tranzacției nu a fost făcută publică, însă ea este estimată la peste două milioane de euro. Aceasta în condițiile în care grupul Al Arrab plătise statului român, pe întreaga companie craioveană, suma de 2,3 milioane de euro. Numai vânzând divizia de locomotive către Grampet, arabii și-au recuperat banii.

La acel moment, Grupul Grampet a vrut să cumpere divizia de locomotive cu tot cu terenul și halele aferente, însă acest lucru nu a fost posibil, pentru că acolo începuse deja construcția primului mall din Craiova. O afacere imobiliară prin care Al Arrab și-a scos mult mai mulți bani decât plătise la privatizare. În atari condiții, toate utilajele au fost mutate peste drum, la Reloc, o altă societate pe care Grupul Grampet o salvase de la închidere și vânzare la fier vechi.

Acum, reparatorul de locomotive Reloc SA este cea mai importantă companie din zona reparațiilor și modernizării de locomotive din România”, scrie clubferoviar.ro.

Vezi și

S-au bătut parte în parte pentru supremație? Crimă în ziua de Crăciun

EXCLUSIV Amintirile unui ‘Gugulan’. Marcel Vela, despre clipele trăite la Revoluție: A curs sânge, se auzeau urlete de durere și strigăte după ajutor

Cutremur în piață! Supermarketurile, out din orașe