Un coridor strategic de 6 miliarde de euro
Turcia și Bulgaria au făcut noi pați concrete pentru construcția Autostrăzii Mării Negre, un proiect strategic de infrastructură rutieră care va lega portul Constanța de orașul grecesc Alexandroupolis, via Varna, și care va continua apoi spre Turcia. Proiectul, estimat la 6 miliarde de euro, a primit undă verde în decembrie 2025 și este considerat un coridor vital pentru NATO, oferind o rută alternativă de transport pentru trupe și echipamente militare în regiunea Mării Negre.
În ultima perioadă, oficialii de la Ankara și Sofia au anunțat că vor să extindă acest coridor și în România, conectând astfel cele trei țări riverane ale Mării Negre printr-o autostradă modernă. Ideea este susținută de factorii de decizie de la Bruxelles, care văd în acest proiect o componentă esențială a rețelei transeuropene de transport. Autostrada ar urma să faciliteze nu doar circulația militară, ci și comerțul și turismul în regiune.
Traseul și stadiul proiectului
Traseul propus pleacă din Constanța, traversează Bulgaria pe direcția Varna-Burgas și ajunge la granița turcă, de unde continuă spre Istanbul și, mai departe, spre zona Mării Egee. În Bulgaria, lucrările sunt deja în desfășurare pe anumite sectoare, iar autoritățile de la Sofia au anunțat că tronsonul care leagă Varna de granița cu Turcia va fi finalizat până în 2028. Turcia, la rândul său, a început construcția segmentelor interne și a semnat acorduri de finanțare cu bănci internaționale.
România este încă în fază de evaluare a traseului pe teritoriul său. Ministerul Transporturilor a comandat studii de fezabilitate pentru conectarea autostrăzilor existente din Dobrogea cu viitorul coridor paneuropean. Principalul obstacol în calea proiectului românesc este finanțarea, deoarece bugetul național alocat infrastructurii este deja supraîncărcat cu proiecte în desfășurare, precum Autostrada A7 și Autostrada A3.
Importanța strategică pentru NATO și UE
De la începutul războiului din Ucraina, NATO a căutat să-și consolideze flancul estic și să asigure linii de comunicație alternative pentru aprovizionarea cu echipamente militare. Autostrada Mării Negre oferă exact acest lucru: o rută terestră sigură care evită strâmtorile controlate de Turcia și care permite deplasarea rapidă a convoaielor militare între porturile grecești și cele românești. Proiectul este susținut activ de comandamentul militar al Alianței.
Pentru Uniunea Europeană, autostrada reprezintă un element cheie al coridorului orient-est, care leagă porturile din Marea Neagră de piețele din Europa Centrală și de cele din Asia. Odată finalizată, autostrada va reduce timpul de tranzit pentru mărfuri cu aproximativ 30% și va scădea costurile de transport. De asemenea, va stimula dezvoltarea economică a zonelor riverane, care încă suferă de pe urma lipsei de infrastructură modernă.
Perspective și obstacole
Deși proiectul are un potențial enorm, există și numeroase obstacole. în afară de finanțare, trebuie depășite probleme legate de mediul înconjurător, de exproprieri și de coordonarea între trei state cu legislații și proceduri diferite. Experții estimează că, dacă toate cele trei țări vor menține ritmul actual de lucru, prima secțiune funcțională a autostrăzii ar putea fi inaugurată până în 2030. Costul total estimat al proiectului se ridică la aproximativ 6 miliarde de euro, bani care urmează să fie obținuți din fonduri europene, împreumuturi internaționale și contribuții naționale. Fiecare țare va trebui să-și asigure partea sa de finanțare, ceea ce reprezintă o provocare majoră în contextul economic actual.
Pentru România, participarea la acest proiect este o oportunitate de a-și consolida poziția de hub logistic în regiunea Mării Negre. Portul Constanța, cel mai mare de la Marea Neagră, ar beneficia de o creștere semnificativă a traficului de mărfuri și de o mai bună conectare cu rețeaua europeană. Autoritățile române au anunțat că vor depune toate eforturile pentru a include proiectul în următorul exercițiu financiar multianual al Uniunii Europene.
Surse: newsweek.ro, stirileprotv.ro, ziare.com
