Șoferii români trebuie să se pregătească pentru noi scumpiri la pompă. Asociația Energia Inteligentă, unul dintre cele mai active think tank-uri din domeniul energetic din România, a publicat o analiză detaliată privind evoluția prețurilor la carburanți. Raportul prezintă mai multe scenarii pentru perioada următoare, iar concluziile nu sunt optimiste pentru cei care conduc autovehicule cu motoare termice. Specialiștii estimează că prețurile vor continua să crească, iar pragul de zece lei pe litru devine din ce în ce mai probabil.
Scenariile AEI pentru piața petrolului și a carburanților
Asociația Energia Inteligentă a elaborat trei scenarii privind evoluția cotației barilului de petrol Brent, care influențează direct prețurile de la pompele din România. Scenariul optimist, cu o probabilitate estimată la șaizeci la sută, prevede că prețul petrolului va rămâne stabil, fluctuând între optzeci și cinci și nouăzeci de dolari pe baril. Chiar și în acest caz favorabil, analiștii avertizează că prețurile la benzină și motorină nu vor scădea semnificativ, ci se vor menține la nivelurile actuale.
Scenariile pesimiste iau în calcul escaladarea conflictelor din Orientul Mijlociu, reducerea producției de către statele membre OPEC+ și deprecierea monedelor europene față de dolar. În aceste condiții, barilul de petrol ar putea depăși o sută de dolari, ceea ce s-ar traduce automat într-o nouă rundă de scumpiri la pompă. Dumitru Chisăliță, președintele AEI, a declarat că motorina ieftină nu mai este un scenariu credibil și că pragul de zece lei pe litru devine noua bază de referință.
Cum au evoluat prețurile în prima parte a anului 2026
Datele monitorizate de AEI arată o tendință clară de creștere a prețurilor la carburanți. Conform analizei publicate de Wall-Street.ro, în martie 2026 benzina era cu aproximativ douăzeci și șase la sută mai scumpă decât în martie 2025, în timp ce motorina a înregistrat o majorare de aproape treizeci și unu la sută. Paradoxal, consumul a crescut în ciuda scumpirilor, ceea ce arată că șoferii români sunt dependenți de autovehiculele personale și că nu au alternative viabile de transport.
Monitorul de Cluj a relatat că prețul de zece lei pe litru pentru carburanți devine un scenariu realist ce se va concretiza în perioada următoare. La finele lunii iulie 2026, cel mai mic preț la benzină standard în București era de nouă virgulă zero șase lei pe litru, în timp ce motorina standard se vindea de la nouă virgulă nouăzeci și doi lei pe litru, conform datelor publicate de Peco Online. Aceste cifre reprezintă maxime istorice pentru piața din România.
Rolul fiscalității în creșterea prețurilor
O parte importantă a scumpirilor este generată de deciziile autorităților române. De la începutul anului 2026, au intrat în vigoare majorări ale accizelor și ale taxei pe valoarea adăugată pentru carburanți. Știrile Pro TV a relatat că aceste modificări fiscale au fost implementate de guvern pentru a compensa parțial deficitul bugetar, dar efectul lor direct a fost majorarea prețurilor la pompă. În prezent, statul român încasează din fiecare litru de benzină sume semnificative sub formă de accize și TVA.
Bursa.ro a publicat o analiză AEI care demonstrează că plafonarea marjelor comercianților nu este o soluție eficientă pentru blocarea creșterii prețurilor. Marja brută tipică a distribuitorilor este de numai zero virgulă zece până la zero virgulă șaptezeci de lei pe litru, reprezentând unu la sută până la șapte la sută din prețul final. Așadar, profitul real al companiilor petroliere este extrem de mic, iar presiunea prețurilor vine în principal din costul petrolului brut și din fiscalitate.
Impactul asupra bugetelor gospodăriilor și asupra economiei
Creșterea prețurilor la carburanți afectează direct bugetele milioanelor de șoferi români. Un plin de benzină pentru o mașină de dimensiuni medii costă acum cu aproximativ o sută de lei mai mult decât în urmă cu doi ani. Pentru familiile cu venituri mici, această majorare reprezintă o povară semnificativă, care reduce puterea de cumpărare pentru alte bunuri și servicii. Mulți șoferi au început să renunțe la deplasările neesențiale.
Pe plan economic, scumpirea carburanților generează presiuni inflaționiste. Transportul mărfurilor devine mai scump, iar aceste costuri se transmit în prețurile de la raft. Industria logistică, agricultura și comerțul cu amănuntul sunt cele mai afectate sectoare. Analiștii AEI avertizează că, dacă prețurile vor continua să crească, efectele se vor resimți în toată economia, afectând competitivitatea produselor românești.
Perspectiva pe termen scurt și mediu
Președintele AEI, Dumitru Chisăliță, a indicat că luna iulie are șanse mari să aducă o reducere treptată a prețurilor carburanților, pe măsură ce stocurile mai vechi sunt înlocuite cu produse achiziționate la prețuri mai mici. Cu toate acestea, această ieftinire este așteptată să fie modestă și temporară. Pe termen mediu, tendința de creștere rămâne dominantă, susținută de factori structurali globali.
Autoritățile române se confruntă cu o dilemă dificilă. Pe de o parte, au nevoie de venituri suplimentare la buget pentru a acoperi cheltuielile. Pe de altă parte, presiunea socială generată de scumpiri este tot mai mare. Soluții precum subvenționarea carburanților ar fi costisitoare și contraproductive pe termen lung. Alternativa propusă de specialiști este accelerarea tranziției către vehicule electrice și către transportul public eficient, dar aceasta necesită investiții masive și timp.
Surse: Realitatea.net, Digi FM, Monitorul de Cluj, Wall-Street.ro, Bursa.ro, Știrile Pro TV, DCNews.ro
