Angajații Metrorex se află într-o situație tensionată, după ce Ministerul Transporturilor a blocat subvenția companiei, iar bugetul pe anul 2026 nu a fost încă aprobat. Fără finanțarea de la stat, compania care administrează metroul bucureștean nu are certitudinea că va putea achita salariile în perioada următoare, ceea ce alimentează nemulțumirile în rândul personalului.
De ce s-au oprit banii la minister
Conform informațiilor apărute în presă, transferul subvenției către Metrorex a fost suspendat la nivelul Ministerului Transporturilor. Decizia vine pe fondul neaprobării bugetului de stat pentru anul în curs, o problemă care afectează mai multe entități din subordinea ministerului. Metrorex, care funcționează preponderent pe baza fondurilor publice, depinde de această subvenție pentru a acoperi diferența dintre veniturile proprii din bilete și costurile operaționale, printre care salariile reprezintă o pondere majoră.
Compania a avut nevoie, în 2026, de sume considerabile de la buget pentru a supraviețui. Transportul subteran din București nu este profitabil doar din tarifele de călătorie, iar statul a subvenționat constant pierderile operaționale. Odată cu blocajul financiar, conducerea Metrorex a fost nevoită să recunoască public că nu poate garanta plata la termen a salariilor celor aproximativ 4.000 de angajați.
Reacția sindicatelor și a angajaților
Sindicatele din metrou au reacționat prompt la vestea blocării subvenției. Reprezentanții angajaților au atras atenția că o eventuală întârziere a salariilor ar putea declanșa noi proteste sau chiar acțiuni de încetare a activității. Experiența anilor anteriori a arătat că mecanicii de locomotivă, conductorii și personalul de mentenanță nu ezită să își exprime nemulțumirea prin greve, iar efectele asupra traficului din capitală sunt imediate și severe.
Salariile din Metrorex au fost deja subiect de dispute intense în 2025, când negocierile contractuale au dus la majorări semnificative. Un conductor de metrou poate ajunge, în prezent, la venituri lunare de mii de lei, sume care includ salariul de bază, sporuri pentru condiții de muncă, vechime și alte beneficii. Aceste majorări au fost criticate de unii experți ca fiind nesustenabile economic, însă sindicaliștii au apărat dreptul angajaților la remunerații decente pentru munca în mediu subteran, cu program prelungit și riscuri specifice.
Perspectiva bugetară și politică
Situația de la Metrorex nu este un caz izolat. Și alte companii de transport, precum CFR Călători, se confruntă cu riscul de a rămâne fără finanțare de la stat dacă bugetul nu este adoptat rapid. Dezbaterile parlamentare privind alocările financiare sunt însă complicate de negocierile politice și de prioritizarea cheltuielilor, iar companiile de stat ajung să fie tinta unor decizii administrative luate fără o analiză profundă a impactului operațional.
Conducerea Ministerului Transporturilor a transmis că lucrează la deblocarea fondurilor și că speră ca situația să se rezolve în scurt timp. Până atunci, angajații Metrorex rămân într-o stare de incertitudine, iar posibilitatea ca salariile să nu fie virate la timp devine tot mai reală. Pentru bucureșteni, riscul de perturbare a circulației metroului reprezintă o amenințare concretă, având în vedere că acesta este coloana vertebrală a transportului public din capitală.
Ce urmează
Metrorex are nevoie de o injecție financiară urgentă pentru a-și onora obligațiile salariale și pentru a achita utilitățile, mentenanța și furnizorii. Fără subvenție, compania ar putea intra în incapacitate de plată, cu efecte în lanț asupra siguranței circulației și a calității serviciului. Sindicatele au anunțat că urmăresc îndeaproape evoluția situației și sunt pregătite să declanșeze acțiuni de protest dacă ministerul nu rezolvă problema în zilele următoare.
Surse: Ziare.com, RomâniaTV.net, Nexta.ro
