Compania aeriană românească AnimaWings a depus cererea de intrare în insolvență la Tribunalul București, la doar șapte ani de la înființare. Dosarul, înregistrat sub numărul patru zero nouă zero trei pe trei pe două mii douăzeci și șase, a fost repartizat Secției a VII-a Civile, însă instanța nu a stabilit încă un termen pentru judecare. Decizia vine la o zi după ce operatorul a anunțat suspendarea treptată a operării aeronavelor Airbus A220-300, din cauza unor probleme tehnice grave.
AnimaWings a operat peste cincizeci de rute regulate și charter, cu destinații europene precum Atena, Istanbul, Londra, Paris, München, Viena și Praga. Compania a crescut rapid în primii ani, beneficiind de cererea explozivă de zboruri low-cost din România. Cu toate acestea, afacerea s-a prăbușit la fel de repede pe cât a crescut, lovită de o combinație de factori tehnici, financiari și de piață.
Cauzele falimentului AnimaWings
Principalul motiv al intrării în insolvență îl reprezintă problemele tehnice ale flotei de aeronave Airbus A220-300. Compania a suspendat treptat operarea acestor avioane după ce au apărut defecțiuni repetate care au dus la anularea zborurilor și la nemulțumirea pasagerilor. Fără o flotă operațională stabilă, veniturile au scăzut vertiginos, în timp ce cheltuielile fixe cu personalul, întreținerea și leasingurile au continuat.
Pe lângă problemele tehnice, AnimaWings se confrunta și cu dificultăți financiare structurale. În primăvara anului două mii douăzeci și șase, compania anunțase o tranzacție prin care BT Asset Management, Winners Holding Investments și Evergent Investments urmau să preia cincizeci la sută din acțiuni. Potrivit unor surse din piață, această tranzacție nu a mai fost finalizată, lăsând compania fără injecția de capital de care avea disperată nevoie.
Cum a evoluat compania în cei șapte ani
AnimaWings a fost înființată în anul două mii nouăsprezece și a început operațiunile cu o flotă de aeronave în leasing. Strategia inițială era de a acoperi rute turistice charter spre Grecia, Turcia și Egipt, cu extindere graduală spre zboruri regulate. Compania a transportat sute de mii de pasageri și a devenit un nume cunoscut în peisajul aviației românești, dar nu a reușit să acumuleze suficient capital pentru a face față șocurilor.
Contextul post-pandemic a fost dificil pentru toate companiile aeriene, dar operatorii low-cost au fost printre cei mai afectați. Costurile cu combustibilul au crescut, cererea a fost volatilă, iar concurența acerbă pe rutele populare a comprimat marjele de profit. AnimaWings nu avea resursele financiare ale gigantilor precum Wizz Air sau Ryanair pentru a supraviețui într-un astfel de mediu.
Ce se întâmplă cu pasagerii care au bilete
Pasagerii care au cumpărat bilete pentru zboruri viitoare sunt sfătuiți să contacteze agențiile prin care au făcut rezervarea sau compania direct pentru a solicita rambursarea banilor. În procedura de insolvență, creditorii, inclusiv clienții, se află însă pe liste de prioritate inferioară față de creditorii garantați și de stat. Șansele de recuperare integrală a sumelor sunt reduse, iar procesul poate dura ani.
Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor a anunțat că monitorizează situația și că va sprijini pasagerii în demersurile lor. Cei care au plătit cu cardul pot încerca să solicite chargeback de la bancă, o procedură care inversează tranzacția în cazul în care serviciul nu a fost furnizat.
Ce spun specialiștii din aviație
Analiștii din domeniu consideră că prăbușirea AnimaWings este un semnal de alarmă pentru piața aviației românești. Modelul de afaceri low-cost este viabil doar la scară mare, cu flote extinse și costuri operaționale minimizate. O companie de mici dimensiuni, cu o flotă mică și dependentă de o singură familie de aeronave, este extrem de vulnerabilă la orice problemă tehnică sau financiară.
Viitorul companiei
În cazul în care instanța admite cererea de insolvență, AnimaWings va intra într-o procedură de reorganizare sau, mai probabil, de lichidare judiciară. Dacă va fi găsit un investitor dispus să preia activele și datoriile, compania ar putea renaște sub o altă formă. Probabilitatea este însă redusă, având în vedere istoricul recent și starea flotei.
7 ani, durata de activitate a companiei
50+ rute, operate în vara anului 2026
Airbus A220-300, aeronavele cu probleme tehnice
Tribunalul București, instanța unde s-a depus cererea
50%, pachetul de acțiuni care nu a mai fost vândut
Surse: Economica.net, Goldring.ro, Jurnalul, Transilvania Business, Libertatea.
