Excavarea tunelurilor pe secțiunea de nord a început
Unul dintre cele două utilaje TBM folosite la construcția Magistralei 6 de metrou, care va lega Bucureștiul de Aeroportul Internațional Henri Coandă, a fost pornit pentru forarea tunelurilor pe secțiunea de nord a traseului, între viitoarele stații Bruxelles și Tokyo.
Utilajele poartă nume de sfinte: Sfânta Parascheva, considerată ocrotitoarea călătorilor, și Sfânta Ecaterina, ocrotitoarea inginerilor. Aceste utilaje, denumite și „cârtițe”, sunt echipamente specializate care vor săpa tunelurile subterane ale viitoarei magistrale.
Primul utilaj TBM, denumit Sfânta Parascheva, a început excavarea efectivă miercuri, 21 octombrie 2026, reprezentând momentul zero al forării în zona nordică a traseului. Magistrala 6 va asigura o legătură directă între centrul Capitalei și principalul aeroport internațional al țării.
Slujbă de sfințire pe platforma viitoarei stații Bruxelles
În cadrul evenimentului de lansare a excavării a avut loc și o slujbă de sfințire a celor două utilaje, oficiată de preoți ai Bisericii Creștin Ortodoxe Române.
Slujba a fost oficiată pe platforma de lucru a viitoarei stații de metrou Bruxelles. „Acesta va excava primul tunel al Secțiunii NORD, pe Linia 1. Numele Parascheva înseamnă «pregătire», o semnificație potrivită pentru un utilaj care pregătește drumul metroului”, a precizat Metrorex.
Metrorex a subliniat că evenimentul a inclus atât componenta tehnică a punerii în funcțiune a utilajului TBM, cât și momentul ceremonial al sfințirii. Cele două denumiri aparțin utilajelor de forare, nu viitoarelor stații ale magistralei.
Stadiul fizic al construcției pe cele două secțiuni
Potrivit companiei Metrorex, lucrările la Magistrala 6 de metrou au ajuns la un stadiu fizic de 78% pe secțiunea de Sud și de 34% pe secțiunea de Nord.
Avansul semnificativ pe secțiunea de sud contrastează cu stadiul mai timpuriu al lucrărilor din nord, ceea ce face ca demararea forării în această zonă să fie esențială pentru respectarea calendarului general al proiectului.
Proiectul va îmbunătăți legătura dintre Capitală și aeroportul Otopeni, a precizat miercuri Mariana Miclăuș, directorul general al Metrorex, în cadrul prezentării oficiale de pe șantier.
Etapele de forare și configurația viitoarelor stații
Lucrările de excavare pe secțiunea de nord se desfășoară în două etape distincte. În prima etapă, utilajele vor înainta de la viitoarea stație Bruxelles către stația Tokyo.
Ulterior, utilajele vor fi relansate de la stația Bruxelles către Aeroportul Otopeni. Cel de-al doilea utilaj, denumit Sfânta Ecaterina, va excava cel de-al doilea tunel, pe Linia 2, completând astfel perechea de tuneluri necesară circulației pe ambele sensuri.
Potrivit noului ministru al Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, secțiunea de nord va avea șase stații de metrou, iar secțiunea de sud va cuprinde tot șase stații. Ansamblul magistralei va dispune astfel de un total de douăsprezece stații care vor deservi zona metropolitană.
Relansarea utilajelor de la stația Bruxelles spre aeroport va marca trecerea la faza finală de forare a secțiunii de nord, aducând metroul mai aproape de terminarea traseului către Otopeni.
Termenul de finalizare și impactul asupra mobilității
„Această zi marchează o nouă etapă de referință în realizarea Magistralei 6 de metrou. Odată cu începerea excavării pe Secțiunea NORD, tunelurile către Aeroportul Internațional Henri Coandă încep să prindă contur”, a declarat Mariana Miclăuș.
„Este un proiect major de infrastructură, care va îmbunătăți semnificativ transportul public, mobilitatea locuitorilor din București și din zona metropolitană”, a adăugat directorul general al Metrorex.
Finalizarea întregului proiect al Magistralei 6 are ca termen prima parte a anului 2029, conform declarațiilor oficiale ale reprezentanților instituțiilor implicate. Termenul privește finalizarea proiectului; începerea forării nu înseamnă deschiderea magistralei pentru călători.
Stațiile prevăzute pe traseul către aeroport
În configurația publicată a proiectului, traseul pornește de la stația existentă 1 Mai. Lista celor 12 stații noi cuprinde Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I. C. Brătianu și Aeroport Otopeni.
Stația 1 Mai este punctul existent de legătură, nu una dintre cele 12 stații noi. Denumirile provin din prezentarea proiectului, în timp ce informațiile actuale despre șantier vizează pornirea utilajului și nivelurile de execuție comunicate de Metrorex pentru cele două secțiuni.
Pornirea primului utilaj marchează o etapă nouă pe secțiunea nordică, nu începutul tuturor lucrărilor pentru M6. Stadiile de 78% pe sud și 34% pe nord, anunțate de companie, arată că proiectul avea deja lucrări executate înainte de momentul lansării excavării descris acum.
Sursa: Antena 3 CNN; Știripesurse.ro — configurația proiectului
