De la data de 1 octombrie 2026, sistemul de taxare rutieră din România s-a schimbat radical, iar șoferii trebuie să se familiarizeze cu noile tarife la rovinieta. Pentru prima dată, prețul acesteia este diferențiat în funcție de norma de poluare a vehiculului, nu doar de perioada de valabilitate. Măsura face parte dintr-o reformă legislativă mai largă, care include și introducerea sistemului TollRo pentru vehiculele grele. Pentru mulți români, aceste schimbări înseamnă costuri suplimentare, dar autoritățile susțin că ele sunt necesare pentru modernizarea infrastructurii rutiere.
Rovinieta rămâne obligatorie pentru utilizarea drumurilor naționale și autostrăzilor din România. Cine circulă fără să o dețină riscă amenzi consistente, care au rămas la niveluri ridicate. Noutatea constă în faptul că, de acum, un autoturism Euro 6 va plăti mai puțin decât unul Euro 3 sau Euro 4. Acest principiu al poluatorul plătește este aplicat în multe țări europene și are rolul de a stimula închiderea parcului auto vechi și de a reduce emisiile de carbon.
Noile tarife la rovinietă pentru autoturisme
Pentru autoturisme, cele mai comune vehicule de pe șoselele românești, tarifele anuale variază între două sute douăzeci și opt lei și trei sute treizeci de lei, în funcție de norma Euro. Un autoturism electric sau hibrid plug-in beneficiază de cel mai mic tarif, în timp ce un vehicul cu motor vechi, non-Euro sau Euro 2, ajunge la cel mai mare cost. Pentru cei care preferă rovinieta pe zile, prețurile pornesc de la douăzeci de lei pe zi și ajung la douăzeci și nouă lei, tot diferențiat după clasa de poluare.
Dubele și microbuzele au tarife proprii, mai mari decât cele pentru autoturisme. O dubiță Euro 5 poate plăti aproximativ trei sute șaptezeci de lei pe an, în timp ce una Euro 0 depășește cinci sute de lei. Autocarele și camioanele trec la sistemul TollRo, care presupune plata pe kilometru parcurs, nu pe perioadă. Această schimbare afectează în principal transportatorii rutieri și companiile de logistică, care vor trebui să-și recalculeze costurile operaționale.
Cum funcționează sistemul TollRo
TollRo este noul sistem de taxare pe kilometru pentru vehiculele cu masa totală autorizată mai mare de trei tone cinci. Acesta înlocuiește rovinieta tradițională pentru camioane și introduce o taxare mai echitabilă, legată direct de utilizarea drumurilor. Fiecare vehicul greu trebuie echipat cu un dispozitiv de bord care înregistrează numărul de kilometri parcurși pe rețeaua de drumuri naționale și autostrăzi. Taxa este apoi calculată lunar, în funcție de distanța efectivă parcursă.
Sistemul TollRo aduce România mai aproape de standardele europene din domeniul taxării rutiere. Țări precum Germania, Austria și Ungaria folosesc deja astfel de sisteme de ani de zile. Pentru transportatorii români, TollRo înseamnă costuri variabile, nu un cost fix anual. Cei care parcurg distanțe mari vor plăti mai mult, în timp ce cei cu rute scurte vor plăti mai puțin. Este un sistem care premiază eficiența și penalizează traficul inutil.
Amenzile pentru lipsa rovinietei
Deși tarifele s-au schimbat, amenzile pentru circulația fără rovinietă rămân severe. Un șofer prins fără documentul valabil poate fi amendat cu sume cuprinse între o sută și două sute de lei pentru autoturisme. Pentru vehiculele de transport marfă, amenzile sunt mult mai mari, ajungând la câteva mii de lei. În plus, șoferul riscă să i se interzică continuarea călătoriei până când nu achiziționează rovinieta. Sistemul de control este asigurat de camerele video de pe drumuri, care scanează numerele de înmatriculare și le verifică în baza de date.
TollRo aduce și el propriul sistem de sancțiuni. Vehiculele grele care nu au dispozitivul de bord instalat sau care încearcă să fraudațe sistemul sunt amendate cu sume consistente. De asemenea, companiile de transport pot pierde autorizațiile de operare dacă sunt prinse în nerespectarea regulilor. Autoritățile spun că sancțiunile sunt necesare pentru a asigura respectarea legii și pentru a finanța întreținerea drumurilor.
Cum se achiziționează rovinieta în 2026
Comparativ cu alte țări europene
România nu este singura țară care a introdus taxarea diferențiată după norma de poluare. Ungaria, Bulgaria și Polonia au implementat deja sisteme similare, iar tendința la nivel european este clară spre stimularea vehiculelor curate. În Germania, taxele rutiere pentru camioane sunt deja calculate pe kilometru de mai bine de douăzeci de ani. România recuperează astfel un decalaj tehnologic și legislativ, aducându-se mai aproape de practicile occidentale. Pentru șoferi, aceasta înseamnă o perioadă de adaptare, dar și un stimulent pentru a trece la mașini mai puțin poluante.
Rovinieta poate fi cumpărată online, pe site-ul oficial al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, sau prin benzinăriile partenere. Plata se face cu cardul bancar, iar dovada se primește pe e-mail sau prin mesaj text. Este important ca șoferii să verifice corect categoria vehiculului și norma de poluare, deoarece o rovinieta cumpărată greșit nu este valabilă și nu oferă protecție în caz de control. Pentru TollRo, transportatorii trebuie să contacteze un furnizor autorizat pentru instalarea dispozitivului de bord.
Specialiștii recomandă cumpărarea rovinietei cu câteva zile înainte de expirarea celei vechi, pentru a evita orice perioadă de neacoperire. De asemenea, este util să se păstreze dovada plătii, fie pe telefon, fie printată, pentru a o putea prezenta în caz de verificare. Cu noile tarife și cu sistemul TollRo, plata pentru utilizarea drumurilor din România devine mai complexă, dar și mai transparentă.
228-330 lei, tariful anual pentru autoturisme, diferențiat pe norme Euro
20-29 lei, tariful zilnic pentru autoturisme
TollRo, taxare pe kilometru pentru vehiculele grele
100-200 lei, amenda pentru autoturisme fără rovinietă
Ordinul MTI 888/2026, actul normativ care stabilește noile tarife
Surse: Euronews.ro, Libertatea.ro, eRovinieta.net, Fuel-Prices.eu.
