Asigurările auto obligatorii, cunoscute sub denumirea de RCA, sunt un subiect care a generat numeroase controverse în România. Ani la rând, șoferii s-au plâns de tarife mari, de proceduri lente de despăgubire și de lipsa de transparență a societăților de asigurare. În 2027, o serie de modificări legislative intră în vigoare, menite să reformeze sistemul. Iată ce se schimbă la polița obligatorie, cum vor fi afectați șoferii și ce ar trebui să știe orice proprietar de autovehicul înainte de a-și reînoii asigurarea.
Tarife de referință calculate diferit
Cea mai importantă schimbare vizează modul în care sunt calculate tarifele maxime de referință. Autoritatea de Supraveghere Financiară a impus noi formule de calcul, care iau în considerare mai mulți factori de risc. Vârsta șoferului, vechimea permisului, istoricul de daune, tipul vehiculului și zona de circulație vor influența acum mai mult prețul final. Un șofer tânăr, cu permis de mai puțin de un an, va plăti semnificativ mai mult decât unul cu 20 de ani de experiență și fără accidente.
De asemenea, tarifele vor fi indexate anual cu rata inflației, ceea ce înseamnă că prețurile RCA vor crește automat, fără a mai fi nevoie de aprobări separate pentru fiecare majorare. Societățile de asigurare salută această măsură, spunând că este necesară pentru a acoperi creșterea costurilor cu despăgubirile. Asociațiile de consumatori, însă, critică faptul că indexarea este automată, fără o evaluare a eficienței companiilor.
Sistemul bonus-malus, mai strict
Sistemul bonus-malus, care recompensează șoferii fără accidente cu tarife reduse și îi penalizează pe cei vinovați cu tarife mai mari, va deveni mai strict din 2027. Clasele de bonus vor fi mai granularizate, trecând de la 8 clase la 15 clase. Un șofer care nu a avut accidente timp de 5 ani consecutive va putea obține un discount de până la 50%, față de 40% în prezent. Pe de altă parte, un șofer care produce un accident grav va putea fi încadrat direct în clasa de malus maxim, cu un adaus de până la 100% la tariful de bază.
O noutate importantă este că istoricul de daune va fi transferabil și la schimbarea mașinii. Până acum, mulți șoferi renunțau la mașina veche și cumpărau una nouă pe numele unui membru al familiei pentru a evita clasa de malus. Această practică va fi stopată, pentru că istoricul va fi legat de persoană, nu de vehicul. Va fi, de asemenea, interzisă încheierea unei polițe pe numele unei persoane care nu deține permis de conducere.
Despăgubiri mai rapide și mai transparente
Pe partea de despăgubiri, 2027 aduce câteva vești bune pentru șoferi. Societățile de asigurare vor fi obligate să plătească despăgubiri pentru pagube materiale în maximum 30 de zile de la depunerea documentației complete, față de 45 de zile cât este termenul actual. Pentru vătămări corporale, termenul rămâne de 90 de zile, dar companiile vor fi sancționate mai drastic pentru întârzieri.
Un alt element nou este introducerea unui sistem electronic de monitorizare a dosarelor de daună. Fiecare șofer va putea urmări online stadiul dosarului său, de la depunere până la plată. Acest lucru ar trebui să reducă birocrația și să elimine situațiile în care dosarele sunt pierdute sau amânate la sertar. De asemenea, va fi introdusă o procedură de despăgubire directă, prin care victima unui accident poate începe reparațiile pe banii proprii și apoi să recupereze banii de la asiguratorul vinovatului.
Polița obligatorie de locuință, tot mai aproape
În paralel cu schimbările la RCA, autoritățile discută din nou despre introducerea unei polițe obligatorii de locuință. Deși acest proiect a fost amânat de mai multe ori, există semnale că 2027 ar putea fi anul în care devine lege. Polița ar acoperi pagubele produse de dezastre naturale, incendii și explozii, și ar costa, în estimările inițiale, între 50 și 150 de lei pe an, în funcție de tipul locuinței.
Proprietarii de locuințe sunt divizați. Unii consideră că este o nouă taxă mascată, în timp ce alții văd utilitatea unei protecții în caz de cutremur sau inundație. Specialiștii din domeniul asigurărilor susțin că, fără o astfel de poliță obligatorie, statul va continua să plătească din fonduri publice reconstrucția caselor distrse de calamități, ceea ce este inechitabil față de cei care deja au asigurare facultativă.
Ce trebuie să facă șoferii
Pentru a se pregăti de noile reguli, șoferii ar trebui să-și verifice clasa de bonus-malus și să ceară o simulare de preț de la mai multe societăți de asigurare. Compararea ofertelor rămâne cea mai bună strategie, chiar și cu noile tarife de referință. De asemenea, este important să se mențină un istoric curat de daune, pentru că viitoarele majorări de tarif pentru clasa de malus vor fi mai severe.
În concluzie, 2027 aduce schimbări majore pentru piața asigurărilor auto din România. Unii șoferi vor plăti mai mult, alții vor beneficia de discounturi mai mari, dar în ansamblu sistemul promite să devină mai transparent și mai eficient. Rămâne de văzut dacă societățile de asigurare vor respecta noile termene de plată și dacă autoritățile de supraveghere vor fi suficient de ferme în aplicarea sancțiunilor.
