Compania Națională de Căi Ferate CFR a lansat o licitație majoră pentru întărirea securității cibernetice a sistemului informatic feroviar, cu un buget de peste o sută zece milioane de lei, fără TVA. Trei oferte au fost depuse la licitație, semnalează un interes ridicat al pieței pentru acest contract strategic. În paralel, călătorii continuă să se plângă de condițiile deplorabile din trenurile vechi, de întârzierile cronice și de lipsa investițiilor în materialul rulant.
Ofertanții sunt Orange Romania, Aselsan Elektronik din Turcia și asocierea formată din Vodafone Romania, ca lider, și Maguay Computers. Fiecare dintre acești jucători are experiență în proiecte de infrastructură critică, iar câștigătorul va trebui să asigure protecția sistemelor informatice care gestionează circulația trenurilor, semnalizarea și comunicațiile interne. Contractul are o valoare estimată de o sută zece milioane cinci sute cincizeci și două de mii de lei.
Ce presupune contractul de securitate cibernetică
Licitația vizează achiziția unei arhitecturi centrale de sisteme informatice și a soluțiilor de securitate cibernetică dedicate infrastructurii feroviare. Aceasta include monitorizarea în timp real a rețelelor, detectarea intruziunilor, criptarea comunicațiilor și răspunsul la incidente. Scopul este protejarea sistemelor critice împotriva atacurilor cibernetice, care ar putea paraliza transportul feroviar național.
Experții în domeniu subliniază că sistemele feroviare din întreaga lume sunt ținte din ce în ce mai frecvente pentru grupări de criminalitate cibernetică și pentru actori statali. Un atac reușit ar putea duce la blocarea circulației, la accidente sau la pierderea datelor sensibile. Investiția CFR este, prin urmare, nu doar necesară, ci și urgentă, având în vedere că multe dintre sistemele actuale datează de acum douăzeci de ani.
Cine sunt ofertanții
Orange Romania este un veteran al proiectelor guvernamentale de telecomunicații și securitate, având deja contracte cu mai multe instituții ale statului. Aselsan Elektronik este un gigant turc al apărării și securității, cu o prezență tot mai puternică în Europa de Sud-Est. Asocierea Vodafone-Maguay aduce o combinație de expertiză în rețele de comunicații și infrastructură IT locală, Maguay fiind un producător român de servere și echipamente de calcul.
Desemnarea câștigătorului va avea loc după evaluarea ofertelor din punct de vedere tehnic și financiar. Durata contractului este estimată la patru ani, cu posibilitate de extindere. CFR a mai încercat în trecut să achiziționeze astfel de servicii, dar unele licitații au fost anulate din lipsă de oferte sau din contestații. De data aceasta, prezența a trei competitori serioși dă speranțe că proiectul va merge mai departe.
Situația călătorilor în trenurile CFR
În timp ce banii pentru securitate cibernetică sunt alocați, călătorii din trenurile de pasageri trăiesc o realitate tot mai greu de suportat. Vagoanele vechi, unele cu peste patruzeci de ani de funcționare, nu au aer condiționat funcțional, geamuri care se închid corect sau toalete curate. Întârzierile sunt la ordinea zilei, iar personalul este redus la minimum din cauza deficitului de mecanici și conductor.
Rețeaua feroviară românească suferă de subfinanțare cronică de mai bine de trei decenii. În timp ce alte țări europene au modernizat complet parcurile de trenuri și liniile, România circulă în mare parte cu material rulant fabricat înainte de anul două mii. Călătorii compară adesea condițiile din trenurile românești cu cele din Polonia, Ungaria sau Bulgaria, constatând diferențe uriașe în defavoarea noastră.
Contrastul dintre investiții și nevoile călătorilor
Criticii spun că, deși securitatea cibernetică este importantă, prioritizarea ei în detrimentul achiziției de trenuri noi arată o viziune distorsionată a managementului CFR. Un sistem informatic perfect protejat nu comfortabilizează călătoria și nu reduce timpul de parcurs. Există voci care susțin că o parte din fondurile pentru IT ar fi putut fi direcționate către modernizarea urgentă a câtorva sute de vagoane.
Ce urmează pentru CFR
Pe lângă securitatea cibernetică, CFR are în derulare proiecte de modernizare a liniilor și de achiziție de locomotive electrice noi, finanțate parțial din fonduri europene. Cu toate acestea, ritmul implementării este lent, iar banii europeni sunt absorbiți cu dificultate. Pentru călători, schimbarea vizibilă va veni abia peste câțiva ani, când noile trenuri promise vor intra în circulație.
110,55 milioane lei, bugetul licitației fără TVA
3 oferte, depuse la licitație
Orange, Aselsan, Vodafone+Maguay, competitori
4 ani, durata estimată a contractului
40+ ani, vârsta unor vagoane în circulație
Surse: Profit.ro, Go4IT, Mobilitate.eu, SEAP.
