Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a deschis pe 28 septembrie 2026 sesiunea de depunere a proiectelor pentru construirea de stații de încărcare rapidă pentru vehicule electrice pe drumurile naționale. Bugetul total alocat pentru acest program este de 495 de milioane de euro, fonduri provenite din Planul Național de Redresare și Reziliență. Obiectivul este ca până în 2028, fiecare reședință de județ să aibă cel puținin o stație de încărcare de mare capacitate.
Programul se adresează atât operatorilor privați, cât și autorităților locale. Proiectele pot fi depuse online, prin platforma dedicată a ministerului, până pe 30 noiembrie 2026. Selecția se va face pe baza unor criterii tehnice și economice, cu prioritate pentru tronsoanele de drum național cu cel mai mare trafic. Fiecare stație trebuie să aibă minim patru puncte de încărcare, cu o putere de cel puțin 150 kW fiecare.
De ce sunt necesare stațiile de încărcare
România are una dintre cele mai reduse rate de adoptare a vehiculelor electrice din Uniunea Europeană. Potrivit datelor DRPCIV, la finalul lui 2025, doar 2,3% din parcul auto era electric sau hibrid plug-in. Unul dintre motivele principale este infrastructura deficitară de încărcare. șoferii se tem să facă drumuri lungi, deoarece nu găsesc stații suficiente pe traseu. Programul de 495 de milioane de euro vine să rezolve exact această problemă.
Studiile arată că distanța medie între stațiile de încărcare de pe autostrăzile românești este de 120 de kilometri, de două ori mai mare decât media europeană de 60 de kilometri. Această distanță este inacceptabilă pentru multe modele de mașini electrice, care au o autonomie reală de 250-300 de kilometri. Prin urmare, dezvoltarea rețelei este esențială pentru tranziția spre mobilitatea verde.
Cine poate depune proiecte
Programul este deschis companiilor private, autorităților publice locale, asociațiilor de dezvoltare intercomunitară și parteneriatelor public-private. Pentru a fi eligibile, proiectele trebuie să respecte standardele tehnice europene și să asigure acces deschis la orice utilizator, indiferent de rețeaua de distribuție. Subvenția acordată de stat poate acoperi până la 70% din valoarea investiției.
Ministrul Transporturilor a declarat că prioritatea este ca stațiile să fie funcționale până la finalul lui 2027. El a subliniat că fondurile sunt disponibile, dar că succesul programului depinde de viteza cu care autoritățile locale și companiile private răspund la apel. Experiența anterioară arată că absorbția fondurilor europene pentru infrastructură a fost lentă, din cauza birocrației excesive.
Impactul asupra mediului și economiei
Tranziția la vehicule electrice este un obiectiv central al politicii climatice a Uniunii Europene. România s-a angajat să reducă emisiile de carbon din transporturi cu 55% până în 2030. Fără o rețea suficientă de stații de încărcare, acest obiectiv este imposibil de atins. Programul de 495 de milioane de euro este, prin urmare, nu doar o investiție în infrastructură, ci și un angajament de mediu.
Economic, programul va genera locuri de muncă în construcții, instalații electrice și mentenanță. Estimările indică că vor fi create aproximativ 3.000 de locuri de muncă directe și indirecte. De asemenea, dezvoltarea rețelei va stimula vânzările de mașini electrice, care ar putea crește cu 25% anual în următorii doi ani. Aceasta ar aduce venituri suplimentare la bugetul de stat, din taxe și impozite.
Provocări și riscuri
Deși programul este ambițios, există și provocări. Reteaua electrică națională trebuie să facă față unui consum suplimentar semnificativ. Multe zone rurale au infrastructură electrică îndepășită, iar amplasarea unei stații de 150 kW ar putea duce la suprasolicitarea rețelei. Transelectrica a anunțat că lucrează la un plan de modernizare, dar acesta va necesita investiții suplimentare.
Un alt risc este interesul scăzut al operatorilor privați. Costurile inițiale sunt mari, iar perioada de recuperare a investiției este lungă. Fără subvenția de 70%, puțini ar risca să intre pe această piață. Cu toate acestea, succesul programelor similare din Polonia și Cehia arată că, odată create condițiile, cererea explodează. România are șansa să recupereze într-un timp scurt decalajul față de Europa de Vest.
Informații suplimentare
495 milioane euro, bugetul total al programului
150 kW, puterea minimă a unui punct de încărcare
70%, subvenția maximă acoperită de stat
3.000, locuri de muncă estimate
2027, termenul de finalizare al proiectelor
Surse: Ministerul Transporturilor, Digi24, ZF.
