Pasajul Victoriei din București este vizat de un proiect de reabilitare și consolidare pentru care Administrația Străzilor a primit șase oferte. Bugetul estimat al licitației este de 138,1 milioane de lei, fără TVA. Procedura urmărește contractarea lucrărilor necesare pentru aducerea construcției la cerințele de rezistență și siguranță prevăzute de standardele în vigoare.
Durata prevăzută pentru viitorul contract este de 28 de luni de la data atribuirii. Proiectul are la bază o expertiză tehnică realizată în 2023, care stabilește starea pasajului și intervențiile necesare. Documentația pune în centrul investiției protejarea construcției existente și asigurarea unor condiții de siguranță și confort pentru circulația rutieră prin pasaj.
Pasajul a mai fost reabilitat în 2009. Noua procedură se referă la o construcție cu o suprafață totală de 25.000 de metri pătrați, alcătuită din zona acoperită și cele două rampe de acces. Problemele descrise în documentație privesc în special infiltrațiile prin rosturi și hidroizolațiile degradate, care pot favoriza accentuarea degradărilor în timp.
Șase oferte pentru contractul de reabilitare
În competiție a intrat Construcții Erbașu, alături de cinci asocieri de firme. Una este condusă de Concelex și include X-Way Infrastructure, iar o alta are Eurocogen Dâmbovița drept lider și Triangle A.G. drept partener. Aceste oferte participă la aceeași procedură organizată de Administrația Străzilor pentru reabilitarea și consolidarea pasajului rutier subteran.
O altă asociere este formată din Eurocerad International, în calitate de lider, Gott Strasse, Aduro și BMF Grup Soluții Integrate. Au mai depus oferte asocierea Strabag Construct, lider, cu Strabag, precum și cea condusă de BOG'ART, alături de Straco Holding și Viarom Construct. Lista cuprinde astfel atât participarea unei firme individuale, cât și ofertele depuse în asociere.
Valoarea de 138,1 milioane de lei, fără TVA, reprezintă bugetul estimat al procedurii. Achiziția privește executarea lucrărilor de reabilitare și consolidare a pasajului. În documentația care fundamentează investiția, obiectivele tehnice sunt legate de readucerea construcției într-o stare bună și de respectarea normelor aplicabile, pe baza concluziilor expertizei realizate în anul 2023.
Infiltrațiile și hidroizolațiile degradate, în atenția experților
Necesitatea intervenției este fundamentată pe expertiza realizată în 2023. Aceasta stabilește starea tehnică a pasajului și lucrările necesare pentru aducerea lui într-o stare bună, în acord cu normele în vigoare. Obiectivul declarat este ca circulația să se desfășoare în condiții de siguranță și confort, iar structura să îndeplinească cerințele de rezistență aplicabile.
Documentația licitației indică deficiențe constructive și riscul unor degradări semnificative în timp. Sunt menționate în special infiltrațiile prin rosturi și hidroizolațiile degradate pe structurile consolidate. Prin urmare, proiectul nu este prezentat ca o simplă îmbunătățire a aspectului pasajului, ci ca o intervenție necesară pentru protejarea construcției existente și corectarea problemelor tehnice identificate.
Caietul de sarcini descrie explicit scopul intervenției: „Prin realizarea obiectivului de investiții se va asigura circulația în condiții de siguranță și confort”. Documentul arată, de asemenea, că pasajul trebuie adus într-o stare tehnică adecvată cerințelor de rezistență și siguranță. Aceste obiective reunesc condițiile de utilizare a pasajului și protecția construcției pe termen lung.
Ce dimensiuni are pasajul și ce termen este prevăzut
Pasajul rutier subteran are o lungime totală de 635,60 de metri și o suprafață totală de 25.000 de metri pătrați. Rampa dinspre Iancu de Hunedoara măsoară 181 de metri, zona acoperită are 294,60 metri, iar rampa Nicolae Titulescu are 160 de metri. Datele descriu întinderea construcției pentru care se pregătește intervenția.
Cele 28 de luni reprezintă durata contractului, calculată de la atribuirea acestuia, nu o perioadă de închidere a pasajului anunțată pentru șoferi. Nu au fost comunicate rute ocolitoare sau etape de restricționare a circulației. Aceste detalii nu rezultă din simpla depunere a ofertelor și nu pot fi stabilite doar pe baza dimensiunilor construcției.
Termenul de 28 de luni este calculat de la atribuirea viitorului contract. În etapa actuală sunt cunoscute ofertele depuse și bugetul estimat, fără să fie anunțate câștigătorul sau calendarul restricțiilor de circulație. Pentru intervenția propusă, reperele tehnice rămân expertiza din 2023 și cerințele din caietul de sarcini privind rezistența, siguranța și protejarea pasajului.
Surse: Profit.ro
