Aproximativ 1.550 de angajați ai CFR Marfă se află într-un impas fără precedent, deoarece nu și-au mai primit salariile de luni de zile. Situația este extrem de delicată, iar perspectiva unei rezolvări rapide se îndepărtează pe zi ce trece. Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a tras un semnal de alarmă public, atrăgând atenția asupra faptului că mii de familii sunt lăsate fără sursa principală de venit și că blocajul financiar pune în pericol întregul sector feroviar de marfă din România.
Salarii restante de luni de zile
Angajații CFR Marfă nu și-au mai primit drepturile salariale din luna mai 2026, ceea ce înseamnă că, la începutul lunii septembrie, acumulează restanțe de peste trei luni. Pentru un muncitor feroviar, care are de îngrijit o familie și de acoperit cheltuieli curente, această situație este de neconceput. Mulți dintre ei au apelat la împrumuturi de la rude sau la credite de nevoi personale pentru a supraviețui, însă aceste resurse sunt pe cale să se epuizeze.
Sindicatele au informat că o parte dintre angajați nu mai au bani nici măcar pentru combustibilul necesar deplasării la serviciu. Alții au rămas fără posibilitatea de a achita facturile la utilități și riscă să fie debranșați de la energie electrică sau gaze. Situația este cu atât mai dramatică cu cât mulți dintre feroviari lucrează în condiții grele, cu program prelungit și cu riscuri profesionale ridicate, iar acum sunt recompensați cu tăcere și nesiguranță financiară.
Eșecul votului din Parlament
Speranța angajaților stătea în adoptarea unui amendament legislativ care ar fi permis acordarea de salarii compensatorii din Fondul de garantare pentru plata creanțelor salariale. Amendamentul a fost inițiat de PSD și a fost supus votului de două ori în Parlament. De ambele dată, proiectul nu a trecut, fiind respins în ciuda presiunii sindicale și a dezbaterilor aprinse din plen. Motivul respingerii ține de proceduri legislative și de dispute politice, dar efectul asupra oamenilor este devastator.
Liderii sindicali au acuzat majoritatea parlamentară că a lăsat de izbeliște mii de familii, preferând jocurile politice de culise în locul unei soluții urgente. PSD și PNL s-au acuzat reciproc pentru eșecul votului, fiecare partid aruncând vina asupra celuilalt. Într-un comunicat de presă, Federația Națională Feroviară a calificat situația drept o „cutie a Pandorei” deschisă de clasa politică, care riscă să distrugă un sector esențial pentru economie.
Consecințele asupra transportului de marfă
Blocajul salarial de la CFR Marfă nu afectează doar angajații, ci și întregul lanț logistic al țării. CFR Marfă este principalul operator de transport feroviar de mărfuri din România, iar o eventuală oprire a activității ar bloca livrările de materii prime, de combustibil și de produse finite. Industria, agricultura și comerțul depind în mare măsură de trenurile de marfă, mai ales pentru transportul pe distanțe lungi, unde calea ferată este mai eficientă și mai puțin poluantă decât rutierul.
Deși încă nu s-a ajuns la o oprire totală, moralul angajaților este la pământ, iar productivitatea a scăzut simțitor. Mecanicii, conductorii și personalul de triere lucrează cu frică și cu resentimente, ceea ce crește riscul de incidente. Sindicatele au anunțat că, dacă situația nu se rezolvă în următoarele săptămâni, vor organiza proteste și vor lua în calcul chiar și oprirea activității, o măsură extremă, dar justificată din punctul lor de vedere.
Reacțiile autorităților
Ministerul Transporturilor a declarat că este conștient de situația dificilă de la CFR Marfă și că caută soluții pentru deblocarea plăților. Cu toate acestea, promisiunile sunt de multe ori generale și nu se concretizează în termeni clari. Fără un buget aprobat și fără o strategie de redresare financiară a companiei, Ministerul are mâinile legate, iar banii necesari salariilor par tot mai greu de găsit.
Experții în domeniul transporturilor avertizează că CFR Marfă funcționează de ani de zile pe pierdere, subfinanțată și dependentă de subvenții. Situația actuală nu este decât vârful aisbergului unor probleme structurale care ar fi trebuit rezolvate de mult. Modernizarea parcului de locomotive, repararea liniilor și investițiile în tehnologie au fost amânate constant, iar acum compania este într-o stare critică.
Perspectiva angajaților
Pentru cei 1.550 de angajați ai CFR Marfă, fiecare zi fără salariu adăugă o noușă îndurare. Unii au început să caute locuri de muncă în străinătate sau în alte domenii, dar opțiunile sunt limitate pentru persoanele cu vârste de peste 45-50 de ani. Alții îndură și speră că politicienii vor îndrepta situația, deși experiența recentă le arată contrariul. Fiecare promisiune nerespinsă le erodează și mai mult încrederea în instituții.
În concluzie, criza de la CFR Marfă este o lecție dură despre cum neglijența administrativă și luptele politice afectează viața oamenilor simpli. Angajații care au muncit o viață pe calea ferată merită respect și siguranță financiară, nu incertitudine și disperare. Rămâne de văzut dacă autoritățile vor găsi în sfârșit voința politică necesară pentru a debloca această situație critică.
Surse: Digi24.ro, Nexta.ro, Profit.ro, PressOnline.ro, PressHouse.ro
