BYD pregătește investiții în infrastructura de încărcare din România și vrea să colaboreze cu furnizorii locali de componente auto. Stella Li, vicepreședinta grupului chinez, a anunțat la București intenția de a instala între 10 și 20 de stații ultrarapide, dar a exclus o fabrică românească din planurile actuale.
Ce investiție a fost anunțată în România
Conducătoarea expansiunii BYD în Europa a spus că fiecare stație de încărcare ar costa între 400.000 și 500.000 de euro. La dimensiunea maximă a rețelei discutate, investiția ar ajunge la aproximativ 10 milioane de euro.
Compania nu a prezentat o listă definitivă a amplasamentelor. Vicepreședinta a precizat că va analiza împreună cu echipa sa locurile în care ar trebui instalate echipamentele. Anunțul descrie astfel direcția investiției, nu o rețea deja construită și disponibilă șoferilor.
Vizita a avut ca obiectiv extinderea prezenței constructorului dincolo de comercializarea mașinilor. Reprezentanta grupului a vorbit despre infrastructură, tehnologii și colaborări industriale, precum și despre întâlniri cu autoritățile, partenerii și specialiștii locali.
Fabrica din România nu este în planul prezentat
Stella Li a înlăturat speculațiile privind o posibilă investiție într-o uzină în România. „În prezent, lista noastră scurtă cuprinde țările din Europa de Vest”, a declarat aceasta la Otopeni, explicând separat interesul pentru stațiile de încărcare de pe piața românească.
Distincția este relevantă pentru dimensiunea proiectului. O rețea de încărcare și colaborările cu furnizori nu reprezintă deschiderea unei fabrici de automobile. Anunțul din România nu a inclus un amplasament industrial pentru producția de mașini sau un program de recrutare pentru o asemenea unitate.
În schimb, grupul continuă să caute soluții pentru extinderea producției europene. Scopul declarat este fabricarea automobilelor destinate pieței locale, în contextul taxelor vamale aplicate importurilor, însă alegerea unei noi țări pentru o uzină rămâne o discuție distinctă.
Interes pentru furnizorii români de componente
Constructorul chinez este interesat de colaborarea cu firmele românești din industria auto. Vicepreședinta a invitat furnizorii din România să participe la conferințele organizate în Germania și Franța în noiembrie, în cadrul relațiilor industriale pe care grupul urmărește să le dezvolte.
O conferință similară ar putea fi organizată în România anul viitor. Posibilitatea a fost prezentată drept o modalitate de încurajare a furnizorilor locali, nu ca un eveniment cu dată și program deja stabilite.
La nivel european, BYD urmărește să dezvolte mai mult decât asamblarea automobilelor. Planurile descrise includ componente, baterii și activități de cercetare și dezvoltare. Aceste obiective regionale nu trebuie atribuite automat României în lipsa unei decizii concrete privind amplasarea investițiilor.
Ce performanțe promite tehnologia de încărcare
În prezentarea făcută la București, Stella Li a indicat o capacitate de 1,5 megawați pentru încărcătorul ultrarapid al companiei. Ea a susținut că tehnologia permite trecerea de la un nivel al bateriei de 10% la 97% în 9 minute.
Performanțele au fost prezentate de reprezentanta constructorului ca argument pentru investiția în infrastructură. Anunțul nu a inclus o listă a stațiilor românești sau un calendar de punere în funcțiune, astfel încât aceste caracteristici nu descriu servicii deja disponibile în amplasamente locale confirmate.
Vicepreședinta a invocat și dimensiunea activităților de cercetare ale grupului. Potrivit cifrelor comunicate de ea, BYD are peste 1 milion de angajați, dintre care peste 120.000 sunt ingineri în cercetare și dezvoltare.
Extinderea europeană și ambițiile pentru piața locală
Investiția industrială a grupului din Szeged, Ungaria, se află în construcție și a înregistrat întârzieri. Compania a avut și o înțelegere pentru o uzină în Turcia, însă proiectul s-a blocat pe fondul relației cu autoritățile locale.
Stella Li s-a declarat deschisă inclusiv achiziționării unei fabrici de la alți producători. Franța se află între țările analizate pentru extindere, potrivit declarațiilor sale făcute în contextul evenimentelor auto de la Paris.
Pentru piața românească, reprezentanta BYD a exprimat anterior ambiția de a ajunge pe primul loc și de a depăși vânzările Dacia. Acesta este un obiectiv comercial declarat de companie, nu o poziție deja obținută.
Anunțul actual aduce în prim-plan stațiile ultrarapide și posibilele contracte cu furnizori locali. Sumele, locurile și termenele fiecărei investiții vor depinde de deciziile ulterioare ale grupului, iar deschiderea unei fabrici de automobile în România nu a fost confirmată.
Rețea avută în vedere: între 10 și 20 de stații.
Cost estimat pe stație: 400.000–500.000 de euro.
Interes pentru furnizorii români de componente auto.
Lista actuală pentru noi fabrici vizează Europa de Vest.
Surse: Profit.ro.
