Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a propus reorganizarea Centrului Vechi al Bucureștiului, o măsură care ar putea duce la redeschiderea circulației auto pe anumite segmente din zonă. Justificarea oficială a acestei schimbări este plecarea tot mai multor afaceri din zonă și asocierea acesteia, în anumite intervale orare, cu probleme de siguranță și cu un consum orientat aproape exclusiv spre viața de noapte.
Propunerea primarului Ciucu
Profit.ro a relatat că mașinile ar putea reveni în Centrul Vechi din București, în cadrul unui plan de reorganizare propus de Ciprian Ciucu. Adevărul.ro a precizat că primarul general susține că zona are nevoie de o regândire a modului în care funcționează, după ce multe companii au părăsit Centrul Vechi. Business24.ro a adăugat că propunerea include redeschiderea circulației auto pe anumite segmente și amenajarea unei parcări, pentru a revitaliza activitatea economică și a atrage din nou companii mici și mijlocii în zonă.
Știripesurse.ro a menționat că primarul Ciucu propune scoaterea traficului de tranzit din centrul Bucureștiului, parcări subterane și extinderea spațiilor verzi, ca parte a unui plan mai larg de reducere a poluării. Jurnalul.ro a relatat în aprilie 2026 că Primăria Capitalei a achiziționat 24 de bolarzi hidraulici retractabili care vor restricționa accesul auto în zonele pietonale din Centrul Vechi, o investiție de peste 3,5 milioane de lei.
Problemele cu care se confruntă zona
Centrul Vechi al Bucureștiului a fost transformat în zonă pietonală în urmă cu mai mulți ani, o decizie care a avut succes în perioada de vârf, când zona a devenit un pol de atracție pentru turiști și localnici. În ultimii ani, însă, mulți proprietari de restaurante, cafenele și magazine au părăsit zona, lăsând în urmă spații comerciale goale. Factorii care au contribuit la acest exod includ pandemia, creșterea chiriilor și schimbările în preferințele de consum ale bucureștenilor.
Primarul Ciucu a subliniat că, fără o intervenție decisivă, Centrul Vechi riscă să devină o zonă marginalizată, dominată de viața de noapte și de activități care nu contribuie la dezvoltarea economică durabilă a Capitalei. Reintroducerea mașinilor, argumentează edilul, ar face zona mai accesibilă pentru publicul larg și ar crea condiții pentru diversificarea ofertei comerciale.
Reacții și perspective
Propunerea a stârnit deja discuții aprinse. Susțătorii ideii spun că redeschiderea circulației auto ar aduce îmbunătățiri în accesibilitate și ar putea salva afacerile rămase. Criticii, însă, se tem că revenirea mașinilor va duce la creșterea poluării și va reduce calitatea vieții pentru pietoni, subminând însuși scopul pentru care zona a devenit pietonală.
Specialiștii în urbanism subliniază că soluția optimă ar putea fi una de compromis: acces auto controlat, parcări subterane și păstrarea unor străzi strict pietonale. Modelul altor capitale europene arată că zonele istorice pot fi revitalizate fără să renunțe complet la caracterul pietonal. Experții recomandă consultarea publică largă înainte de orice decizie finală.
Asociațiile de comercianți din zonă sunt divizate. Unii consideră că accesul auto ar aduce mai mulți clienți, în timp ce alții se tem că zgomotul și poluarea vor îndepărta exact publicul pe care încercă să îl atragă. Primăria Capitalei a anunțat că va organiza dezbateri publice înainte de a lua o decizie finală. O astfel de consultare este necesară pentru a îngenere un consens între toate părțile interesate și pentru a evita dispute similare celor din alte proiecte de urbanism recente.
Economia locală a zonei Centrul Vechi a suferit pierderi semnificative în ultimii doi ani, iar autoritățile speră că o soluție echilibrată va readuce investitorii și turiștii. Indiferent de decizia finală, este clar că zona are nevoie urgentă de o strategie coerentă de revitalizare urbană și economică.
Concluzionând, propunerea primarului Ciprian Ciucu de a redeschide circulația auto în Centrul Vechi reflectă o încercare de a stopa declinul economic al zonei și de a o face din nou atractivă pentru afaceriști. Decizia finală va depinde de consultările publice și de capacitatea autorităților de a găsi un echilibru între accesibilitatea auto și calitatea spațiului urban.
