Șantierele deschise în același timp pentru modernizarea liniilor de tramvai au fost necesare din cauza degradării infrastructurii, a calendarului finanțărilor și a riscului de pierdere a avizelor, susține primarul general Ciprian Ciucu. Edilul a răspuns astfel întrebărilor bucureștenilor nemulțumiți de disconfort și de timpul pierdut în trafic.
Cele 3 motive invocate pentru lucrările simultane
Primarul afirmă că liniile ajunseseră aproape inutilizabile și puneau călătorii în pericol. Din perspectiva prezentată de acesta, amânarea intervențiilor nu putea fi separată de starea tehnică a rețelei. Refacerea infrastructurii este justificată, în primul rând, prin nevoia de a asigura condiții de circulație mai bune pentru transportul public.
Un alt argument este graficul de finanțare al proiectelor. Lucrările trebuie realizate în raport cu termenele aferente finanțărilor, iar succesiunea lor nu poate fi stabilită numai după nivelul de disconfort dintr-o anumită zonă. Ciucu a invocat și avizele care ar fi fost pierdute dacă intervențiile nu începeau acum.
Explicația a fost publicată pe o rețea de socializare, după ce edilul a primit tot mai multe întrebări despre amploarea șantierelor. Acesta a anunțat că va răspunde separat, în postări distribuite miercuri și joi, pentru a nu aduna toate explicațiile într-un singur mesaj foarte lung.
Nemulțumirile recunoscute de primarul general
Ciprian Ciucu a spus că înțelege disconfortul locuitorilor și orele pierdute zilnic. Mesajul său a enumerat inclusiv nervii și reacțiile dure provocate de lucrări. Alegerea de a începe simultan mai multe intervenții a fost descrisă de primar drept o decizie dificilă, dar pe care o consideră corectă pentru oraș.
Edilul a susținut că varianta mai convenabilă electoral ar fi fost deschiderea unui număr redus de șantiere ușoare, cu finalizare rapidă. El a prezentat intervențiile actuale ca investiții pentru generațiile următoare și a afirmat că infrastructura refăcută ar trebui să nu mai necesite intervenții majore pentru o perioadă îndelungată.
Există însă și întrebări care nu au primit răspuns în această primă explicație. Locuitorii vor să știe de ce nu văd muncitori pe unele șantiere, de ce anumite tronsoane par să stagneze și dacă termenele vor fi respectate. Primarul a anunțat că va aborda distinct aceste teme.
Lucrări la șine și canalizare în zona Dimitrie Pompeiu
În zona Șoseaua Petricani–Bulevardul Dimitrie Pompeiu, municipalitatea a anunțat lucrări pe un lot de 5,3 kilometri. Echipele montează șine noi de tramvai și intervin la rețeaua de canalizare. Aceste operațiuni fac parte din refacerea infrastructurii unei zone în care circulația a fost afectată de starea liniilor.
Printre activitățile descrise se află demontarea șinelor vechi, pregătirea armăturilor și a cofrajelor pentru beton, poziționarea și reglarea șinelor și traverselor. Sunt montate și tuburi de protecție pentru cabluri. Unele dintre aceste lucrări pot fi executate și pe ploaie, atunci când precipitațiile sunt în cantități rezonabile.
Bulevardul urmează să fie lărgit
Pe lângă modernizarea liniei de tramvai, proiectele pentru Dimitrie Pompeiu prevăd lărgirea bulevardului și reconfigurarea circulației. Primăria a primit 8 oferte pentru proiectarea și executarea lucrărilor de lărgire, extindere a infrastructurii de tramvai și realizare a legăturii către Bulevardul Barbu Văcărescu, la o valoare estimată de 256,4 milioane de lei, fără TVA.
Planurile includ 4 benzi de circulație, trotuare mai generoase, spații verzi și piste pentru biciclete. Extinderea liniei de tramvai ar urma să permită conectarea cu infrastructura liniei 5, pe Bulevardul Barbu Văcărescu. Este prevăzută și o pasarelă pietonală peste zona de extindere a traseului.
Legături noi în zona de nord a Capitalei
Reconfigurarea cuprinde și un drum de legătură între Șoseaua Pipera, Bulevardul Dimitrie Pompeiu și Strada Fabrica de Glucoză. În plan apare o parcare destinată celor care își lasă mașina pentru a continua deplasarea cu transportul public. Aceste componente țin de proiectul mai amplu de reorganizare a zonei, distinct de simpla înlocuire a șinelor.
La intersecția dintre Dimitrie Pompeiu și Strada Petricani este prevăzut, împreună cu Primăria Sectorului 2, un pasaj auto peste calea ferată. Scopul anunțat este reducerea timpului pierdut la barieră. Pentru moment, explicațiile edilului se concentrează pe motivele deschiderii simultane a șantierelor; stadiul fiecărei lucrări și respectarea termenelor rămân temele răspunsurilor promise separat.
Starea degradată a liniilor este primul argument invocat.
Calendarul finanțărilor și valabilitatea avizelor au influențat decizia.
Primarul a promis explicații distincte despre stagnări și termene.
Surse: Profit.ro.
