Bucureștenii care circulă cu mașini dintre cele mai poluante ar putea pierde treptat accesul în centrul Capitalei, dacă propunerile municipalității vor fi aprobate. Primăria condusă de Ciprian Ciucu a pus în consultare publică două planuri pentru calitatea aerului, cu măsuri pentru perioada 2026–2030. Prima dată indicată pentru restricțiile din zona centrală este 1 noiembrie 2027. Nu este vorba despre o obligație legală de a cumpăra altă mașină, ci despre limitarea circulației anumitor vehicule.
Ce categorii de mașini sunt vizate
Calendarul prezentat de municipalitate începe cu autovehiculele Non-Euro și Euro 1. Pentru acestea ar urma să fie restricționat accesul în zona centrală de la 1 noiembrie 2027. Propunerea prevede ulterior extinderea măsurilor și asupra claselor Euro 2, Euro 3, Euro 4 și Euro 5, până în 2030, fără ca această prezentare să ofere un termen distinct pentru fiecare categorie.
Direcția anunțată este eliminarea progresivă a vehiculelor poluante din centru și, ulterior, din restul orașului. Diferența dintre o restricție de acces și interdicția de a deține un automobil este importantă: documentele prezentate urmăresc reducerea emisiilor din trafic, nu impunerea unei achiziții tuturor proprietarilor. Efectul concret asupra fiecărui șofer va depinde de norma mașinii și de delimitarea zonelor.
Planurile nu reprezintă încă restricții aplicabile
Măsurile sunt incluse în Planul Integrat de Calitate a Aerului și în Planul de Menținere a Calității Aerului. Ambele se află în consultare publică, etapă în care locuitorii pot trimite observații, întrebări și propuneri. După încheierea consultării, documentele urmează să fie supuse votului Consiliului General al Municipiului București.
Pentru Planul de Menținere a Calității Aerului, termenul de transmitere a propunerilor este 22 noiembrie, iar pentru Planul Integrat de Calitate a Aerului este 12 decembrie. Observațiile pot fi depuse în scris la sediul Primăriei Capitalei sau trimise la adresa plancalitateaer@pmb.ro. Calendarul prezentat trebuie, așadar, citit ca parte a unei propuneri aflate în dezbatere, nu ca anunț al unor interdicții deja intrate în vigoare.
Cum ar urma să fie controlat accesul
Pregătirea unei zone cu emisii reduse presupune mai întâi stabilirea limitelor sale și clasificarea autovehiculelor. În planurile de implementare prezentate de municipalitate sunt prevăzute camere care recunosc automat numerele de înmatriculare, amplasate la punctele de intrare, precum și un sistem de sancționare a vehiculelor neconforme. Aceste elemente descriu mecanismul urmărit, nu un sistem de amenzi deja funcțional.
Monitorizarea calității aerului ar urma să însoțească restricțiile, pentru a măsura efectele lor. Sunt avute în vedere stații suplimentare, laboratoare mobile și publicarea datelor. Dimensiunea zonei și severitatea limitărilor ar putea fi ajustate în funcție de rezultate. Planificarea include și informarea populației, indicatoare stradale și rapoarte anuale, astfel încât șoferii să cunoască regulile și impactul măsurilor.
Transportul public și înnoirea parcului auto
Municipalitatea nu propune doar restricții pentru automobilele personale. Cele două planuri includ înnoirea transportului public cu vehicule electrice și troleibuze cu autonomie, alături de extinderea benzilor dedicate. Sunt menționate și trasee pietonale, amenajări pentru biciclete în zona centrală și programe de finanțare pentru înnoirea parcului auto, ca măsuri complementare reducerii emisiilor.
Pentru proprietarii mașinilor vizate, existența acestor alternative este relevantă în evaluarea costurilor deplasărilor. Totuși, prezentarea planurilor nu echivalează cu lansarea unui program de finanțare la care se pot depune imediat cereri. Nu sunt indicate aici valori individuale ale ajutoarelor sau condiții finale de accesare, astfel încât un sprijin financiar pentru schimbarea mașinii nu poate fi considerat garantat.
Poluarea din locuințe intră în același program
Traficul rutier și încălzirea locuințelor cu combustibili solizi sunt identificate drept surse importante de poluare. Programul propus „AER 2030 ACASĂ” ar urma să sprijine aproximativ 15.000 de gospodării, din aproape 18.600 care folosesc asemenea sisteme. Obiectivul este trecerea de la lemne și cărbune la soluții considerate mai puțin poluante.
Finanțarea ar urma să implice Primăria Capitalei, Guvernul și primăriile de sector. Reabilitarea termoficării figurează, de asemenea, între măsurile avute în vedere. Restricțiile pentru mașini fac astfel parte dintr-un pachet mai larg, iar forma aplicabilă proprietarilor va trebui urmărită după consultarea publică și votul autorității deliberative, nu dedusă exclusiv din intenția anunțată de primar.
Surse: Profit.ro
