Primaria Municipiului Bucuresti considera ca acuzatiile aduse de Presedintele Federatiei Operatorilor Romani de Transport (FORT), domnul Augustin Hagiu, in ceea ce priveste procedura de vizare/prelungire a autorizatiilor taxi din 28.02.2010 sunt, in mod evident si semnificativ, eronate, informează Biroul de Presă al instituției.
La data de 01.03.2010, Primaria Municipiului Bucuresti a demarat procedura de vizare a autorizatiilor de transport si de prelungire a autorizatiilor taxi a caror valabilitate expira la 28 februarie 2010, solicitand transportatorilor sa depuna documentele necesare.
Din cauza numarului mare de autorizatii, eliberarea autorizatiilor s-a facut etapizat, potrivit unei liste de programare publicata pe site-ul oficial al autoritatii de autorizare. Ca urmare a necesitatii depunerii cererilor in completarea dosarului de vizare/prelungire, perioada de verificare/eliberare a acestora a fost prelungita. In acest context, pentru ca executarea serviciului de transport public in regim de taxi sa se desfasoare in conditii de legalitate, autoritatea de autorizare a decis eliberarea unei copii conforme de pe autorizatia de taxi purtand mentiunea ” viza pentru conformitate valabila pana la data de 31.08.2010”.
Primaria Municipiului Bucuresti a prelungit perioada de analiza si de eliberare efectiva a autorizatiilor si in situatiile in care s-a constatat ca erau necesare clarificari sau actualizari ale documentelor depuse, solicitate transportatorilor prin corespondenta.
Fata de considerentele mentionate mai sus, autorizatiile taxi au fost vizate incepand cu data de 01.03.2010, conform dispoztiilor legale in vigoare, pentru o perioada de 5 ani, fiind eliberate la o data ulterioara, ca urmare a constatarii indeplinirii tuturor conditiilor impuse de prevederile art. 9 -11 din Legea nr. 38/2003.
Presedintele FORT face o grava eroare si atunci cand afirma ca au fost eliberate autorizatii taxi cu data de 01.03.2010 unor firme cesionare care la acea data nu erau infiintate. Procedura de cesiune a autorizatiilor taxi presupune cedarea de catre transportatorul caruia i-au fost vizate/ prelungite autorizatiile la data de 01.03.2010, catre un alt transportator autorizat, in situatiile prevazute in mod limitativ de legislatie. Cesionarul preia, asadar, de la cedent, autorizatii care au fost vizate/prelungite la data de 01.03.2010 (posibil anterior infiintarii societatii cesionare), iar aceasta data apare in continuare pe autorizatiile cedate/preluate la fel ca si data pana la care sunt valabile.
In concluzie, si de aceasta data, Presedintele FORT face o grava confuzie intre perioada de valabilitate a unei autorizatii cesionate si momentul eliberarii autorizatiei catre cesionar.
Criticile privind Proiectul noului Regulament - cadru, caietul de sarcini si Contractul de atribuire in gestiune delegata pentru organizarea si executarea serviciului public de transport local in regim de taxi si abrogarea HCGMB nr. 178/2008 (la care ne vom referi in continuare cu sintagma “Proiectul”), sunt vadit neintemeiate. Presedintele FORT lanseaza afirmatii care sunt pure judecati de valoare, fara a fi susceptibile de proba veritatii.
Modificarile aduse de Proiect au in vedere satisfacerea tuturor intereselor persoanelor implicate in serviciul de transport in regim de taxi.
Adoptarea Proiectului se desfasoara in conditii de transparenta deplina, acesta fiind postat pe site-ul oficial al autoritatii si supus dezbaterii publice inca din data de 20.12.2017, iar „elaborarea Regulamentului la intalniri secrete”, este exclusa. Se asteapta in continuare observatii si propuneri care vor fi analizate si avute in vedere la elaborarea formei finale a Proiectului.
Presedintele FORT sustine in mod eronat ca Proiectul modifica in proportie de 80% vechile reglementari si mai ales criteriile de departajare. In acest sens, se poate observa ca noul regulament reprezinta o transpunere neechivoca a Legii nr. 38/2003, care permite, in acord cu dispozitiile art. 13 din Legea nr. 38/2003 si art. 6 din Normele de aplicare a Legii nr. 38/2003, organizarea si executarea serviciului public de transport persoane in regim de taxi pe teritoriul Municipiului Bucuresti.
Precizam ca, pană în anul 2003 serviciile de taximetrie erau reglementate la nivel local de către fiecare administraţie publică locală, prin hotărari ale consiliilor locale. Odată cu intrarea în vigoare a Legii nr. 38/21.01.2003 privind transportul în regim de taxi şi de închiriere au fost stabilite reguli generale de funcţionare a serviciilor de taximetrie aplicabile la nivel naţional, deşi aceste servicii prin specificul lor sunt servicii locale. Noul act normativ prevede faptul că transporturile de persoane sau de bunuri în regim de taxi fac parte din categoria serviciilor publice de transport local de interes public, aflate sub autoritatea administraţiilor publice locale. În anul 2007, prin Legea nr. 92/10.04.2007 a serviciilor publice de transport local, transportul în regim de taxi a fost inclus în sfera serviciilor comunitare de utilitate publică de interes general, acordandu-se astfel legitimitate intervenţei administraţiei publice locale pe această piaţă.
Serviciile de transport în regim de taxi sunt efectuate numai de către transportatori autorizaţi de către autoritatea de autorizare. Autoritatea de autorizare este compartimentul sau serviciul de transport din cadrul primăriei localităţii licenţiat în acest scop de Autoritatea Naţională de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilităţi Publice(ANRSC), iar transportatorii pot fi persoane fizice, asociaţii familiale sau persoane juridice înregistrate la Registrul Comerţului pentru a desfăşura activităţi cu vehicule rutiere.
Tot în anul 2007, Legea nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere, este modificată şi completată prin Legea nr. 265/19.07.2007 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi şi închiriere. Conform noului act normativ, serviciile de transport public local în regim de taxi sau în regim de închiriere, ca servicii comunitare de utilitate publică, se desfăşoară sub controlul, conducerea sau coordonarea autorităţilor administraţiei publice locale, in cadrul atributiilor de coordonare a activitatilor privind transportul in regim de taxi sau transportul in regim de inchiriere. Consiliul General al Municipiului Bucuresti este abilitat sa emita reglementari cu privire la regulamentul de organizare si executare a transportului public de persoane in regim de taxi. Prin urmare, consideram ca Presedintele FORT emite opinii juridice eronate, serviciile de utilitati publice nefiind de competenta Asociatiei de dezvoltare intercomunitare.
Vezi și Ce salariu primea CTP de la Sorin Ovidiu Vântu
A fost făcut public! Cu cât vor creşte SALARIILE
Documente EXCLUSIVE! ȘANTAJ și abuz în serviciu – acuze grave la adresa ministrului demisionar al Tineretului și Sportului
