Motorina s-ar putea scumpi cu aproximativ 0,85 lei pe litru de la 1 noiembrie, dacă Guvernul nu prelungește reducerea temporară a accizei. Avertismentul privește motorina, nu benzina, iar suma estimată înseamnă 85 de bani pentru fiecare litru alimentat.
Ministerele Finanțelor și Energiei pregătesc un proiect de hotărâre pentru continuarea măsurilor de protecție până la 31 ianuarie 2027. Adoptarea și publicarea actului înainte de expirarea perioadei actuale sunt necesare pentru evitarea unei întreruperi a mecanismului.
Ce se poate întâmpla după 31 octombrie
Prețul motorinei include în prezent o reducere temporară de 25% a accizei, valabilă până la 31 octombrie 2026. Dacă această facilitate nu este prelungită, componenta fiscală ar reveni la nivelul fără reducere, cu efect asupra prețului la pompă.
Estimarea Ministerului Finanțelor indică o posibilă creștere de la aproximativ 10,90 lei pe litru la circa 11,75 lei pe litru, în condiții de piață neschimbate. Diferența nu este o prognoză independentă privind evoluția petrolului sau a cursului valutar.
Scenariul depinde de decizia privind acciza. O modificare a cotațiilor internaționale ori a altor costuri ar putea influența separat prețurile, motiv pentru care suma de 0,85 lei nu trebuie prezentată ca o scumpire inevitabilă în orice împrejurare.
Prelungirea pregătită de Guvern
Proiectul propune menținerea situației de criză pe piața țițeiului și a produselor petroliere pentru intervalul 1 noiembrie 2026 – 31 ianuarie 2027. Este perioada maximă de trei luni prevăzută pentru această prelungire în cadrul legal invocat de autorități.
Ar continua mecanismul de diminuare temporară a accizei la motorina standard, limitarea adaosului comercial la carburanți și monitorizarea exporturilor și livrărilor intracomunitare. Proiectul păstrează și celelalte măsuri instituite prin Legea nr. 162/2026.
Reducerea accizei ar fi aplicată în continuare pe segmente bilunare, cu aceeași perioadă de referință, aceleași praguri și aceleași trepte de diminuare. Primul segment vizat de prelungire este 1–15 noiembrie, cu analiza realizată pentru perioada 16–26 octombrie.
De ce avertismentul privește și constructorii
O analiză realizată de Depozit Virtual arată că incertitudinea prețurilor se suprapune peste alte presiuni pentru construcții. Materiile prime trebuie transportate la fabrici, produsele finite ajung la distribuitori și șantiere, iar utilajele au nevoie de combustibil pe durata lucrărilor.
Materialele grele sau voluminoase sunt deosebit de sensibile la costul transportului. Distanța dintre fabrică și șantier, încărcarea camioanelor și numărul transporturilor intermediare influențează cheltuiala finală, potrivit explicațiilor din analiză.
Fondatorul companiei, Cosmin Răileanu, spune că riscul principal nu este doar scumpirea, ci lipsa predictibilității. El enumeră cinci presiuni care se pot suprapune: cursul valutar, energia, combustibilul și transportul, materialele și finanțarea.
Oferte valabile doar 30 de zile
Potrivit lui Răileanu, aproximativ șapte din zece fabrici cu care compania discută nu își pot stabili în prezent o politică fermă de preț pentru 2027. Constatarea privește interlocutorii firmei și nu reprezintă un recensământ al tuturor producătorilor din România.
În numeroase categorii, ofertele sunt valabile numai 30 de zile. Pentru un constructor care contractează lucrări cu execuție de șase, nouă sau douăsprezece luni, această durată este mult mai mică decât perioada în care trebuie să cumpere efectiv materialele.
Analiza indică posibilitatea negocierii unor clauze de ajustare și a planificării achizițiilor în etape. Cumpărarea integrală în avans poate proteja un preț, dar presupune blocarea capitalului și costuri de depozitare, astfel încât nu elimină toate riscurile comerciale.
Mai multe lucrări nu înseamnă costuri predictibile
Datele INS citate în analiză arată o creștere de 15,4% a volumului lucrărilor de construcții, ca serie brută, în primele opt luni din 2026. Comparația este cu aceeași perioadă din anul precedent, nu cu întregul an 2025.
Construcțiile rezidențiale au înregistrat un avans de 22,9%, iar lucrările noi au crescut cu 18,7%. Aceste evoluții arată activitate în sector, dar nu garantează că proiectele contractate pentru anul următor vor putea fi executate cu aceleași costuri de aprovizionare.
Presiunea poate crește dacă încasările întârzie, iar firma trebuie să finanțeze din resurse proprii salariile, achizițiile și utilajele. În acest context, prelungirea măsurilor pentru carburanți este urmărită nu doar de șoferi, ci și de companiile pentru care transportul reprezintă o cheltuială importantă.
Sursă: Profit.ro.
