Înmatriculările de autoturisme noi din România au scăzut cu 10,1% în primele zece luni din 2026, până la 121.609 unități. Reducerea este însoțită de un recul al importurilor de mașini rulate și al tranzacțiilor cu automobile deja înmatriculate în țară, însă cifrele nu stabilesc motivele financiare ale cumpărătorilor.
Octombrie, volum ridicat într-un an de scădere
În octombrie au fost înmatriculate 12.283 de autoturisme noi, cu 5,6% mai puține decât în aceeași lună din 2025. Rezultatul lunar rămâne negativ în comparația anuală, chiar dacă numărul mașinilor înregistrate plasează octombrie între lunile cu cele mai mari volume din acest an.
Mai exact, octombrie ocupă locul al doilea în clasamentul lunar al înmatriculărilor din 2026, după iunie. Cele două repere descriu comparații diferite: poziția în interiorul anului curent și evoluția față de aceeași perioadă a anului trecut. Un volum lunar relativ ridicat poate, așadar, să coincidă cu o scădere anuală.
Vârful din iunie a inclus înregistrarea unor mașini care, din iulie, urmau să nu mai poată fi înmatriculate din motive tehnice. Acest context particular contează pentru citirea evoluției lunare, deoarece o parte a înregistrărilor s-a concentrat înainte de intrarea în aplicare a restricției.
Șase luni negative pentru autoturismele noi
Comparația pentru octombrie este influențată și de nivelul din 2025, când începerea Programului Rabla a avut efecte asupra înmatriculărilor. Prin urmare, scăderea de 5,6% trebuie citită în raport cu această bază de comparație, nu doar prin raportare la volumele celorlalte luni din 2026.
La nivelul intervalului ianuarie–octombrie, bilanțul cumulează scăderi în șase luni. Cel mai puternic recul lunar menționat în statistici a fost în august, de 36,8%. Reducerea de 10,1% pentru întregul interval reflectă astfel o evoluție mai amplă decât rezultatul negativ consemnat în ultima lună analizată.
Numărul înmatriculărilor arată câte autoturisme noi au intrat în evidențe în perioada respectivă. El nu reprezintă, în sine, o măsurare a veniturilor gospodăriilor sau a capacității acestora de a plăti o mașină. O concluzie despre imposibilitatea financiară a achiziției ar necesita informații suplimentare despre cumpărători.
Importurile de mașini rulate pierd teren
Pe segmentul autoturismelor rulate aduse din străinătate, octombrie a însemnat 27.216 prime înmatriculări în România. Volumul a fost cu 23,8% sub cel din octombrie 2025, indicând o contracție mai puternică decât cea înregistrată, în aceeași comparație lunară, de autoturismele noi.
Scăderile importurilor de mașini rulate nu s-au limitat la octombrie. Segmentul a înregistrat reduceri în fiecare dintre lunile analizate ale anului 2026. Continuitatea reculului îl diferențiază de piața autoturismelor noi, unde bilanțul perioadei include șase luni cu evoluții negative, nu întregul interval.
Prima înmatriculare a unui autoturism rulat importat este distinctă de schimbarea proprietarului unei mașini care circulă deja în România. Separarea acestor categorii permite urmărirea atât a intrărilor din străinătate, cât și a tranzacțiilor interne, fără a prezenta toate operațiunile drept achiziții de vehicule noi.
Tranzacțiile interne au încetinit din aprilie
Pentru mașinile deja înmatriculate în țară, transcrierile au început să scadă din aprilie. Reculul s-a accentuat până în octombrie, când a ajuns la 15,8%. În luna respectivă au fost consemnate 58.251 de transcrieri, cu aproximativ 11.000 de mașini mai puține decât cu un an înainte.
În primele zece luni, volumul acestei categorii a ajuns la 589.136 de unități. Diferența față de perioada corespunzătoare din 2025 este de 34.830 de vehicule, ceea ce reprezintă o scădere de 5,6%. Cifra privește exclusiv piața internă a autoturismelor aflate deja în circulație.
Autoturisme noi: înmatriculări în România.
Autoturisme rulate importate: prima înmatriculare în țară.
Transcrieri interne: schimbări de proprietar pentru mașini deja înmatriculate.
Un recul extins, cu intensități diferite
Imaginea din octombrie este, astfel, una de contracție pe toate cele trei segmente, dar cu ritmuri diferite. Importurile de autoturisme rulate au avut cea mai mare scădere procentuală dintre categoriile prezentate, urmate de transcrierile interne. Înmatriculările de mașini noi au consemnat reducerea procentuală cea mai mică.
La nivelul tranzacțiilor interne, scăderea cumulată rămâne mai moderată decât cea din octombrie. Această diferență arată accentuarea recentă a reculului, fără a permite extrapolarea rezultatului lunar asupra întregului an. Bilanțul disponibil se oprește la zece luni, iar evoluțiile din noiembrie și decembrie nu sunt incluse.
Reducerea tranzacțiilor are relevanță și pentru încasările fiscale asociate pieței auto, inclusiv pentru TVA acolo unde aceasta se datorează. În același timp, amânarea înlocuirii automobilelor poate prelungi utilizarea vehiculelor vechi. Datele prezentate nu cuantifică însă pierderile bugetare sau modificarea emisiilor din trafic.
Sursa: Profit.ro
