România se află printre statele fruntașe ale Europei în ceea ce privește fraudele cu kilometrajul la autovehiculele rulate, o practică ilegală care afectează anual sute de mii de cumpărători și generează pierderi economice de proporții. Conform datelor disponibile la nivel comunitar, aproximativ una din cinci mașini second-hand importate în România are kilometrajul dat înapoi, fie prin metode electronice, fie prin întrucuvântarea contoarelor de parcurs. Fenomenul, cunoscut sub denumirea de clocking, este deosebit de răspândit în piețea auto internă și reprezintă unul dintre cele mai mari pericole pentru siguranța rutieră, deoarece șoferii cumpără vehicule uzate fără să cunoască gradul real de uzură al acestora.
Amploarea fenomenului în România
Piața auto second-hand din România este dominată de importuri masive de autoturisme rulate, majoritatea provenind din țări precum Germania, Italia, Franța sau țarile de Jos. Deoarece cumpărătorii români caută, în general, mașini cu un număr cât mai mic de kilometri parcurși, samsarii au găsit în falsificarea contoarelor o metodă extrem de profitabilă de a mări valoarea de vânzare a unui autovehicul. O mașină care are 300.000 de kilometri la bord, dar care este prezentată ca având doar 120.000, poate obține un preț cu câteva mii de euro mai mare pe piața liberă. Practicile de manipulare au devenit din ce în ce mai sofisticate odată cu trecerea la instrumentele digitale. Contoarele electronice, deși considerate mai sigure decât cele mecanice, pot fi și ele alterate cu ajutorul unor dispozitive speciale, disponibile pe internet la prețuri modice.
Cum funcționează frauda și ce riscuri implică
Procesul de modificare a kilometrajului este, în multe cazuri, extrem de simplu. Tehnicienii folosesc cabluri de diagnoză și programe speciale care se conectează la unitatea electronică a mașinii și rescriu cifra afișată pe tabloul de bord. În unele situații, chiar și istoricul de service al autovehiculului poate fi alterat, astfel încât cumpărătorul să nu aibă nicio șansă să descopere adevărul printr-o simplă verificare la un service autorizat. Riscurile pentru noul proprietar sunt majore. O mașină cu uzură ascunsă poate avea o ambreiajă, frâne sau suspensii compromise, care cedează mult mai repede decât se așteaptă cumpărătorul. În cazuri extreme, defecțiuni mecanice neașteptate pot duce la accidente rutiere grave, punând în pericol vieți omenești.
Eforturile Uniunii Europene de a stopa fraudele
Comisia Europeană a demarat deja un proces de revizuire a legislației privind circulația autovehiculelor, cu scopul explicit de a stopa practicile ilegale de modificare a kilometrajului. Noile reguli propuse vizează introducerea unui sistem informatic centralizat la nivelul UE, care să stocheze istoricul real al parcurgerilor fiecărui vehicul înmatriculat în Uniune. Acest sistem ar permite autorităților naționale să verifice instant, la punctele de trecere a frontierei sau la înmatriculare, dacă numărul de kilometri declarat corespunde cu cel din baza de date. Deși proiectul este avansat, implementarea sa completă ar putea dura câția ani, iar până atunci pieța rămâne vulnerabilă. România, ca țară cu un volum uriaș de importuri auto second-hand, este direct vizată de această reformă.
Ce pot face cumpărătorii pentru a se proteja
Specialiștii în comerțul auto recomandă câțiva pași esențiali pentru orice persoană care intenționează să achiziționeze o mașină second-hand. În primul rând, istoricul de service complet, efectuat la reprezentanța mărcii, este cel mai bun indicator al kilometrajului real. În al doilea rând, verificarea caroseriei, a uzurii anvelopelor, a stării volanului și a pedalelor poate oferi indicii clare despre câți kilometri a parcurs într-adevăr mașina. De asemenea, există servicii online, contra cost, care oferă rapoarte detaliate despre istoricul unui autovehicul, pe baza numărului de identificare. Poliția Română a desfșșurat, de-a lungul anilor, numeroase acțiuni de prindere a samsarilor care falsifică kilometrajul, dar amenzile și pedepsele nu au reușit să descurajeze complet fenomenul.
Surse: Antena 3, Manager.ro, Digi24, Mediafax.
