Compania națională de transport aerian TAROM se află sub o presiune tot mai mare din partea sindicatului reprezentativ, care solicită schimbarea conducerii și acuză managementul de eșecuri grave. Sindicatul Unit TAROM (SUT) a trimis o scrisoare deschisă ministrului interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu Miruță, prin care cere demiterea Consiliului de Administrație al companiei. Informația a fost relatată de publicațiile Oficiul de Știri, Business24, Agerpres și Capital.
Doleanțele angajaților
Sindicatul Unit TAROM solicită declanșarea procedurii de revocare a actualului Consiliu de Administrație și organizarea unei noi proceduri de selecție, în baza Ordonanței de Urgență privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice. Reprezentanții angajaților susțin că actuala conducere a ratat obiectivele financiare și operaționale asumate prin planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană. Capital a publicat conținutul scrisorii care pune presiune pe conducerea companiei, subliniind că sindicatul cere criterii de selecție bazate pe expertiză reală în aviația civilă.
Demiterea/revocarea Consiliului de Administrație al TAROM
Organizarea unei noi selecții transparente a administratorilor
Respectarea planului de restructurare agreat cu Comisia Europeană
Numirea unor specialiști cu experiență în aviația civilă
Business24 a precizat că sindicatul cere ca noua conducere să asigure stabilitatea necesară aplicării planului de restructurare, care are termene clare și condiții de monitorizare strictă. Agerpres a relatat că sindicatul acuză managementul de decizii greșite care au dus la acumularea de pierderi și la diminuarea flotei operaționale. Oficiul de Știri a adăugat că sindicatul consideră că actuala conducere nu are viziunea și competența necesare pentru a gestiona o companie aeriană într-o piață atât de competitivă.
Contextul financiar și operațional
TAROM traversează o perioadă dificilă, marcată de pierderi financiare consecutive și de o concurență tot mai agresivă pe piața transportului aerian. Planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană prevede reducerea costurilor, optimizarea rutelor și modernizarea flotei. Oficiul de Știri a relatat că sindicatul susține compania ar putea fi închisă dacă obiectivele nu sunt atinse. Financiarul.ro a amintit că Sindicatul Unit TAROM a acuzat anterior Guvernul că intenționează să închidă compania aeriană începând cu 30 aprilie 2026, deși această dată a fost ulterior depășită.
Angajații organizează periodic conferințe de presă la Aeroportul Otopeni pentru a-și exprima nemulțumirile. Principalele doleanțe vizează nu doar schimbarea conducerii, ci și îmbunătățirea condițiilor de muncă, salarizarea la nivelul industriei și siguranța locurilor de muncă. Sindicatul susține că o conducere profesionistă ar putea redresa compania, transformând-o într-un operator aerian competitiv pe plan regional. De asemenea, sindicatul cere transparență totală privind cheltuielile companiei și renunțarea la contractele cu firme de consultanță care, în opinia angajaților, nu au adus rezultate concrete.
Reacția autorităților
Ministerul Transporturilor nu a emis încă un răspuns oficial la scrisoarea sindicatului. Surse guvernamentale au indicat că orice decizie privind schimbarea Consiliului de Administrație trebuie să respecte procedurile legale și criteriile de guvernanță corporativă. TAROM rămâne una dintre cele mai vechi companii aeriene din Europa de Est, iar soarta sa este urmărită cu atenție atât de angajați, cât și de pasageri și de partenerii internaționali din industrie. Compania a fost fondată în 1954 și a reprezentat ani de zile un simbol al prestigiului aviatic românesc, cu rute care au conectat Bucureștiul de cele mai importante capitale europene.
Analiștii din domeniu susțin că soluționarea crizei de la TAROM depinde de voința politică și de capacitatea autorităților de a numi un management profesionist, capabil să negocieze cu Comisia Europeană și să atragă investitori strategici. În lipsa unor decizii rapide și fermei, compania riscă să continue pierderile, iar viitorul ei să devină tot mai incert.
Surse: Oficiul de Știri, Business24, Agerpres, Capital, Financiarul.
