Asociația germană a transportatorilor rutieri, BGL, a lansat un avertisment dur la adresa politicilor energetice europene. Potrivit acesteia, scumpirea carburanților a ajuns la un nivel critic și pune în pericol supraviețuirea multor firme de transport din Germania și din întreagă Europă. Avertismentul vine într-un moment în care și transportatorii români se confruntă cu aceleași probleme, iar costurile de operare au explodat în ultimul an.
Ce spune BGL despre situația transportatorilor
Potrivit unui comunicat al BGL, un camion care parcurge lunar 10.000 de kilometri are costuri cu carburantul mai mari cu peste 25 la sută față de anul trecut. Pentru firmele mici și mijlocii, această creștere poate înseamnă falimentul. Asociația cere autorităților germane și Uniunii Europene măsuri urgente de plafonare a accizelor și de compensare a costurilor. De asemenea, solicită suspendarea temporară a normelor de mediu care obligă flotele să însească vehicule noi, mai scumpe.
Impactul asupra României
România are una dintre cele mai mari flote de transport internațional din Europa, cu zeci de mii de camioane care operează în Germania, Franța și Italia. Șoferii români și patronii de firme spun că marja de profit a devenit aproape inexistentă. Mulți au început să refuze cursele pe distanțe scurte, care sunt nerentabile, și să se orienteze către rute lungi. Riscul este ca România să piardă înseamnătător din piața de transport europeană, pe care a construit-o cu greu în ultimii 15 ani.
Presiunile din industria europeană
Pe lângă scumpirea carburanților, transportatorii europeni se confruntă și cu noile reguli privind emisiile de carbon. Comisia Europeană vrea ca până în 2030 toate camioanele noi să fie electrice sau pe hidrogen. Această tranziție necesită investiții uriașe pe care firmele mici nu și le permit. Germania și Franța au anunțat subvenții pentru achiziția de camioane verzi, dar România nu are încă un astfel de program, ceea ce pune și mai mult presiune pe transportatorii autohtoni.
Soluții posibile și perspective
Experții din domeniu propun mai multe soluții: reducerea accizelor la motorină pentru transportatori, subvenții directe pentru firmele mici și amânarea unor termene din Pactul Verde European. De asemenea, se discută despre crearea unui fond european de solidaritate pentru companiile de transport afectate de criza energetică. Până atunci, însă, mulți transportatori români se gândesc serios să închidă afacerile sau să se mute în țări cu costuri mai mici, precum Bulgaria sau Turcia.
