Compania americană Uber a surprins negativ mii de șoferi și utilizatori după ce a anunțat retragerea bruscă de pe două piețe africane importante. Pe data de 2 septembrie 2026, serviciile Uber au fost oprite fără preaviz în Nigeria și Uganda, lăsând șoferii fără acces la platformă și pasagerii fără alternative de transport. Cei mai mulți dintre partenerii companiei au aflat despre închidere abia în momentul în care aplicația a încetat să mai funcționeze.
Cum s-a petrecut retragerea
Conform informațiilor apărute în presa internațională, Uber a închis operațiunile în cele două țări fără o notificare prealabilă semnificativă. Șoferii au pierdut accesul la conturi chiar în timpul curselor, unii dintre ei aflând de la clienți că nu mai pot încheia călătoria. Aplicația a devenit inoperabilă, iar mesajele transmise de companie au fost lacunare, invocând doar o „schimbare a priorităților strategice”. Această abordare a stârnit nemulțumiri intense în rândul celor care își câștigau existența din transportul prin platformă.
Situația din Nigeria
Nigeria reprezenta una dintre cele mai mari piețe ale Uber de pe continentul african. Lagos, Abuja și alte orașe mari aveau mii de șoferi activi și sute de mii de utilizatori. Retragerea companiei a lăsat un gol imens în infrastructura de transport urban, în condițiile în care transportul public este adesea insuficient și nesigur. Mulți șoferi nigerieni investiseră în automobile noi sau în condiții mai bune de transport tocmai pentru a lucra cu Uber, iar acum se confruntă cu perspective financiare incerte. Majoritatea acestora nu au în prezent nicio alternativă de venit comparabilă cu câștigurile anterioare.
Situația din Uganda
În Uganda, Uber era prezent de câțiva ani și câștigase teren în capitala Kampala. Șoferii ugandezi, la fel ca cei nigerieni, s-au trezit fără sursa principală de venit într-o singură zi. Platforma oferise o alternativă modernă la taxiurile tradiționale, adesea criticate pentru prețurile excesive și condițiile precare. Închiderea Uber a lăsat pasagerii fără o opțiune de transport reglementată, iar piața riscă să revină la practici anterioare, mai puțin transparente pentru consumatori. Tinerii șoferi, care începuseră să-și construiască o carieră în acest domeniu, se simt acum dezorientați și nedreptățiți.
Reacțiile șoferilor
Pe rețelele sociale și în grupurile de profil, șoferii din ambele țări au exprimat frustrare și indignare. Mulți susțin că Uber ar fi trebuit să ofere un termen de preaviz de cel puțin 30 de zile, pentru a le permite să-și găsească alte surse de venit sau să treacă pe alte platforme. Alții acuză compania de lipsă de respect față de partenerii care au contribuit la construirea brandului în Africa. Închiderea fără explicații clare a alimentat și speculații privind motivele reale din spatele deciziei. Comunitatea de șoferi a început deja să organizeze petiții și să caute sprijin legal.
Explicațiile companiei
Uber a transmis un comunicat succint în care a menționat o „re-evaluare a priorităților globale” și o „reorientare a investițiilor către piețe cu potențial mai mare de creștere”. Compania nu a oferit detalii despre eventuale compensații pentru șoferi și nici nu a precizat dacă intenționează să revină în viitor pe aceste piețe. Analiștii din domeniul tehnologiei speculează că decizia ar putea fi legată de presiuni competitive, de costuri operaționale ridicate sau de dificultăți în reglementarea locală. Uber nu a răspuns până în prezent întrebărilor insistente ale presei din regiune.
Impactul asupra economiilor locale
Retragerea Uber din Nigeria și Uganda va avea efecte multiple asupra economiilor locale. Pe lângă pierderea locurilor de muncă directe, întregul ecosistem construit în jurul platformei este afectat: service-uri auto, firme de leasing, stații de carburant și alte servicii auxiliare. De asemenea, investitorii străini pot privi această decizie ca pe un semn de instabilitate a mediului de afaceri din regiune. Pe termen lung, competiția pe piața de ride-sharing ar putea fi redusă, ceea ce nu favorizează consumatorii. Experții economici estimează că șomajul în rândul tinerilor șoferi va crește și că piața muncii informală se va extinde.
Surse: Capital.ro, Libertatea.ro, SoldOutMedia.ro, Futurism
