O victorie în WorldTour începe cu investiții în rutieri, pregătireși echipamente, cu mult înaintea atacului decisiv. Favoriții din oferta de cote ciclism au în spate echipe care cheltuiesc anualzeci de milioane de euro pentru salarii, deplasări și specialiști. Analizele Cyclingnews și Cycling Weekly arată cât costă acestmecanism și unde ajung banii.
Bugete de zeci de milioane, folosite în principal pentru personal
Potrivit datelor UCI prezentate de Cycling Weekly pentru anul2026, bugetul mediu al unei echipe masculine WorldTour este de aproximativ 33 de milioane de euro, iar media este la 28 de milioane. Diferența reflectă influența formațiilor cu resursefoarte mari asupra mediei generale.
La vârf, se estimează bugete de 55 – 60 de milioane de europentru echipe precum UAE Team Emirates-XRG șiNetcompany-Ineos. Aceste bugete permit construirea unor loturicu mai mulți cicliști de top și susținerea unor programe ample de competiții. Bugetele individuale trebuie privite ca estimări, nu ca sume confirmate public integral.
Cele mai mari cheltuieli le reprezintă personalul, cu aproximativ73% din buget, potrivit structurii UCI pentru 2026. Participareala competiții reprezintă circa 15%, iar bicicletele încă 3%. Salariile cicliștilor sunt, așadar, doar o parte din costuloamenilor necesari unei echipe.
Cyclingnews oferă și un exemplu concret din conturile pentru2024 ale societății care administrează proiectul Visma-Lease a Bike: 58,7 milioane de euro cheltuieli operaționale, dintre care 32,9 milioane pentru personal, 2,6 milioane pentru curse șicantonamente și 1,1 milioane pentru vehicule. Proiectulinclude și structuri feminine și de dezvoltare, astfel că acestecifre nu descriu exclusiv lotul masculin.
Salariile campionilor și investițiile care nu apar pe podium
Diferențele salariale sunt considerabile. Datele UCI relatate de Cyclingnews indică pentru 2026 un venit anual mediu de aproximativ 350.000 de euro pentru cicliștii cu contracteindependente. Această valoare descrie centrul distribuției, întimp ce marile vedete câștigă mult mai mult.
Cycling Weekly estimează salariul lui Tadej Pogacar la aproximativ 8,4 milioane de euro anual, înainte de acordareabonusurilor de performanță. Remco Evenepoel, Jonas Vingegaard și Mathieu van der Poel sunt plasați în intervalul de 4 – 6 milioane de euro, tot pe baza estimărilor publicației.
Dincolo de contracte, echipele investesc în nutriție, aerodinamică și pregătire la altitudine. Cyclingnews estimeazăcheltuieli medii de aproximativ 400.000 de euro anual pentrucantonamentele la altitudine ale marilor formații.
Finanțarea rămâne dependentă de sponsori, care asigurăaproximativ 87% din veniturile echipelor, potrivit analizeiCyclingnews. Rezultatele și vizibilitatea din marile curse contează astfel și pentru continuitatea financiară.
Performanța presupune un efort colectiv: lideri bine pregătiți, coechipieri puternici și personal capabil să susțină întregulsezon. Milioanele finanțează această structură, iar rezultatele de pe șosea îi justifică investițiile.
Articol promovat de Winbet.ro
