O nouă încercare în instanță
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat că va depune din nou cererea de insolvență pentru Societatea de Transport București (STB), după ce prima solicitare a fost respinsă categoric de instanță. Decizia primei instanțe a venit ca o lovitură pentru administrația municipală, care spera să restructureze datoriile colosale ale companiei de transport public. STB acumulează anual pierderi de sute de milioane de lei, iar datoriile totale depășesc 1 miliard de lei, majoritatea fiind către ANAF, sub formă de contribuții și penalități neachitate începând din 2020.
De ce a fost respinsă prima cerere
Motivarea instanței, primită recent de primărie, a dezvăluit un motiv procedural care părea minor, dar s-a dovedit fatal pentru cererea STB. Instanța a constatat că în documentația depusă nu au fost trecuți nominal miile de angajați ai companiei care au creanțe salariale față de STB. Potrivit legii insolvenței, toți creditorii trebuie identificați și notificați înainte de deschiderea procedurii, iar omisiunea angajaților a fost considerată o încălcare procedurală gravă. Ciprian Ciucu a declarat că, deși motivele instanței sunt tehnice, ele ridică și o problemă mai largă: cum poate o companie cu 9.000 de angajați să gestioneze o astfel de procedură fără să afecteze grav salariații.
Starea de fapt a STB
„Din punctul meu de vedere, STB este în insolvență nedeclarată din anul 2020”, a scris Ciprian Ciucu pe rețelele sociale. De atunci, compania nu a mai plătit contribuțiile angajaților la ANAF, iar datoriile și penalitățile s-au acumulat an de an. Costurile de operare sunt uriașe: combustibilul, piesele de schimb, salariile și mentenanța parcului de autobuze și tramvaie depășesc în mod constant veniturile din bilete și din subvenții. În plus, parcul auto este învărstă, multe vehicule au peste 15 ani și necesită reparații frecvente. Ciucu a mai anunțat că a demarat un audit la STB și la Termoenergetica pentru a afla cum s-au pierdut sute de milioane de euro în ultimii ani.
Ce presupune insolvența pentru STB
Insolvența nu înseamnă lichidarea companiei, ci restructurarea datoriilor și negocierea cu creditorii. în cazul STB, principalul creditor este statul, prin ANAF, ceea ce ar putea face negocierile mai ușoare, întrucât statul are interesul să păstreze transportul public funcțional. În același timp, însă, insolvența ar putea duce la renegocierea contractelor cu furnizorii, la reduceri de personal și la posibile greve. Sindicatele din transportul public s-au opus vehement ideii, susținând că insolvența este doar un pretext pentru concedieri și pentru privatizarea parțială a serviciului.
Perspectivele celei de-a doua cereri
Ciprian Ciucu a precizat că noua cerere va fi depusă cu o documentație completă, începând cu lista nominală a tuturor angajaților-creditori. El speră că, de această dată, instanța va admite cererea și va deschide procedura de insolvență. Experții în dreptul insolvenței sunt împărțiți: unii cred că remedierea procedurală va fi suficientă, în timp ce alții susțin că instanța ar putea găsi și alte motive de respingere. Cert este că, fără o restructurare financiară, STB riscă să ajungă într-o situație și mai gravă, cu datorii care cresc exponențial și cu un parc auto tot mai degradat.
În paralel cu demersul juridic, Ciucu a anunțat că va începe o campanie de transparentizare a cheltuielilor STB, publicând lunar rapoarte despre costuri și venituri. Acest demers este menit să câștige încrederea publicului și să preseze instanța să admită cererea de insolvență. De asemenea, primarul general a declarat că vrea să atragă fonduri europene pentru modernizarea parcului auto, o măsură care ar reduce semnificativ costurile de operare pe termen lung. Succesul acestei strategii depinde însă de deschiderea procedurii de insolvență, care rămâne miza centrală.
Surse: Bursa.ro, Wall-Street.ro, StiriPeSurse.ro, DCNews.ro, RomaniaTV.net
