Piața auto din România resimte amânarea cumpărăturilor mari, iar reculul apare atât la autoturismele noi, cât și la cele rulate aduse din străinătate. În primele nouă luni ale anului 2026, înmatriculările au scăzut pe ambele segmente, într-un moment în care cumpărătorii își cântăresc mai atent cheltuielile.
Reprezentanții comercianților vorbesc despre o provocare pe care nu au mai întâlnit-o de două decenii. Evaluarea le aparține și descrie dificultățile resimțite în activitatea de vânzare, pe fondul incertitudinii economice și al schimbării preferințelor clienților.
Mașinile noi: peste 96.000 de înmatriculări în nouă luni
Până la sfârșitul lunii septembrie au fost înmatriculate puțin peste 96.000 de autoturisme noi. Numărul este cu 10,5% mai mic decât cel din aceeași perioadă a anului trecut, ceea ce arată o contracție a acestui segment.
Intervalul analizat acoperă primele nouă luni, nu doar vânzările unei singure luni. Indicatorul folosit este cel al înmatriculărilor, prin care se urmărește intrarea mașinilor în circulație, iar comparația privește perioada corespunzătoare din 2025.
Pentru comercianți, scăderea se suprapune peste o schimbare a întrebărilor puse de clienți. Consumul, tehnologia și autonomia au devenit criterii urmărite cu mai multă atenție atunci când este evaluată o mașină nouă.
Recul și la autoturismele rulate aduse din afara țării
Nici segmentul mașinilor la mâna a doua importate nu compensează reducerea cererii pentru cele noi. În perioada analizată au fost înmatriculate aproximativ 227.000 de autoturisme rulate aduse din străinătate.
Față de 2025, scăderea este de 13,6%. Datele arată că dificultățile nu sunt limitate la cumpărătorii unei mașini noi, ci se regăsesc și în zona în care sunt căutate vehicule deja utilizate.
Cifra privește înmatriculările autoturismelor rulate provenite din străinătate. Ea nu trebuie confundată cu un bilanț al tuturor tranzacțiilor cu mașini la mâna a doua, inclusiv al celor care circulă deja în România și își schimbă proprietarul.
Banii sunt păstrați, iar achizițiile importante se amână
Explicația avansată de comercianți este că o parte dintre clienți ar avea resurse pentru cumpărare, dar preferă să le păstreze. Incertitudinea economică îi determină să amâne o cheltuială importantă și să își reevalueze bugetul.
Această descriere a comportamentului cumpărătorilor vine din experiența celor care vând mașini. Nu înseamnă că toate gospodăriile se află în aceeași situație financiară, ci că prudența este unul dintre factorii invocați pentru cererea mai slabă.
După crizele din ultima perioadă, oamenii își calculează mai atent cheltuielile. Achiziția unui autoturism ajunge astfel să fie amânată chiar și atunci când există interes pentru schimbarea mașinii, spun reprezentanții pieței.
Interesul se mută spre hibride și electrice
Pe lângă reducerea numărului de înmatriculări, comercianții observă o migrare a interesului către motorizările hibride și către automobilele electrice. Evaluarea autonomiei și a consumului însoțește tot mai des discuția despre preț.
Un reprezentant al unui comerciant auto descrie această situație drept o provocare pe care nu a resimțit-o timp de 20 de ani. Afirmația pune în context dificultatea adaptării ofertei la preferințe aflate în schimbare.
Reorientarea clienților nu anulează însă bilanțul negativ al pieței totale de autoturisme noi. În aceeași perioadă în care anumite tehnologii atrag atenția, numărul general al înmatriculărilor rămâne sub cel consemnat cu un an înainte.
Riscurile care însoțesc cumpărarea unei mașini rulate
Prudența cumpărătorilor se manifestă pe o piață cu probleme de transparență. În clasamentul realizat de compania carVertical pentru 2026, România ocupă locul 20 dintre cele 23 de piețe europene analizate, deși a urcat două poziții față de anul anterior.
Peste jumătate dintre automobilele rulate verificate în România în cadrul analizei aveau daune înregistrate în istoric. Rezultatul se referă la vehiculele verificate, nu la o inventariere a tuturor mașinilor rulate existente în țară.
Ponderea vehiculelor cu kilometraj modificat a urcat de la 7,5% la 8,3%. În schimb, numărul mediu de kilometri eliminați de pe odometru a coborât de la 95.122 la 85.779, o reducere de 9,8% raportată de companie.
Cele două evoluții descriu probleme diferite: mai multe vehicule verificate au prezentat kilometraj modificat, dar intervenția medie a fost mai mică. Pentru piața auto, datele de transparență completează tabloul unei perioade în care atât costul, cât și istoricul mașinii cântăresc în decizia de cumpărare.
Surse: Antena 3 CNN.
