Tribunalul București a admis cererea de intrare în insolvență a Societății de Transport București, marcând începutul unei perioade de restructurare profundă pentru cel mai mare operator de transport public din țară. Decizia, luată pe 8 septembrie 2026, deschide calea unor măsuri drastice care vor afecta direct milioane de călători. Printre acestea se numără scumpirea biletelor, tăierea gratuităților și amenzi mai mari pentru cei care circulă fără bilet valid.
Ce înseamnă insolvența STB
Intrarea în insolvență nu înseamnă dispariția STB, ci recunoașterea oficială a faptului că societatea nu mai poate face față datoriilor cu veniturile curente. Administratorul judiciar provizoriu, desemnat de instanță, va avea sarcina de a gestiona finanțele companiei și de a propune un plan de reorganizare. Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a susținut că această măsură este singura capabilă să salveze compania de la faliment și să asigure continuarea serviciului de transport public.
Procedura de insolvență a fost inițiată la solicitarea primarului general și a fost aprobată de Consiliul General al Municipiului București încă din luna iulie. Primul demers în instanță, din august, a fost respins pe motiv că nu fuseseră depuse toate documentele necesare. După completarea dosarului, judecătorii au admis cererea, iar STB a intrat oficial în procedură de insolvență, alături de alte mari companii de stat românești care au traversat perioade similare.
Gratuitățile tăiate
Una dintre cele mai importante schimbări pregătite de administratorul judiciar vizează reducerea sau eliminarea gratuităților de călătorie. În prezent, numeroase categorii de persoane beneficiază de transport gratuit sau subvenționat pe mijloacele STB: pensionari, veterani, persoane cu dizabilități, elevi și studenți în anumite condiții. Aceste facilități au fost acordate de-a lungul anilor pe criterii politice și sociale, fără o analiză riguroasă a impactului financiar.
Conform surselor din cadrul companiei, administratorul judiciar pregătește o reevaluare a tuturor categoriilor de beneficiari. Este posibil ca unele gratuități să fie păstrate, dar sub formă de vouchere sau abonamente sociale, nu prin acces liber nelimitat. Alte categorii ar putea pierde complet dreptul la transport gratuit, fiind nevoiți să plătească jumătate din prețul unui bilet sau să achiziționeze abonamente cu reducere. Aceste măsuri sunt controversate, dar susținătorii lor argumentează că STB nu și le mai permite financiar.
Scumpirea călătoriilor
Prețul biletelor de transport STB este de mult timp sub nivelul costului real al unei călătorii. Subvenția acordată de la bugetul local a acoperit diferența, dar și aceasta a devenit insuficientă. În cadrul planului de reorganizare, este prevăzută o majorare a tarifelor, astfel încât prețul unui bilet să se apropie mai mult de costul real. Deși cifrele exacte nu au fost făcute publice, analiștii estimează că o dublare a prețului actual nu este exclusă.
Majorarea tarifelor va fi însă dificil de acceptat pentru populație, în special pentru cei cu venituri mici. Autoritțile iau în calcul introducerea unui sistem de tarifare diferențiată, cu abonamente lunare la prețuri accesibile pentru navetiștii zilnici, în timp ce biletele la soluție unică ar putea deveni semnificativ mai scumpe. Scopul acestei strategii este de a crește veniturile companiei fără a împovăra excesiv categoriile vulnerabile.
Amenzi mai mari pentru cei fără bilet
O altă măsură pregătită în cadrul insolvenței STB vizează creșterea drastică a amenzilor pentru cei care călătoresc fără bilet valid. Fenomenul „călătoriei cu nașul” este răspândit în București, iar pierderile generate de evaziunea tarifară sunt estimate la milioane de lei anual. Noile amenzi vor fi mult mai mari decât cele actuale, iar controlorii vor avea posibilitatea de a aplica sancțiuni pe loc, nu doar de a emite avertismente.
Sindicaliștii STB susțin că majorarea amenzilor este necesară, dar avertizează că aceasta trebuie însoțită de o creștere a numărului de controlori și de o mai bună organizare a activității de verificare. În prezent, controalele sunt rare și prea puțin eficiente, iar pasagerii obișnuiți să circule fără bilet știu că riscul de a fi prinși este mic. O strategie integrată, care să combine amenzile severe cu controalele frecvente, ar putea reduce semnificativ evaziunea și ar aduce venituri suplimentare companiei.
Viitorul STB după insolvență
Planul de reorganizare trebuie aprobat de creditori și de instanță, iar procesul ar putea dura luni de zile. Între timp, STB va continua să opereze, dar sub supravegherea administratorului judiciar. Angajații companiei sunt îngrijorați de soarta salariilor și a locurilor de muncă, deși autoritțile au dat asigurări că nu vor exista concedieri masive în această fază.
Pentru bucureșteni, insolvența STB înseamnă încheierea unei ere în care transportul public era subvenționat generos, dar gestionat ineficient. Noua abordare promite o companie mai eficientă, mai transparentă și mai puțin dependentă de banii publici. Prețul plătit pentru această transformare va fi, însă, suportat direct de călători, care vor plăti mai mult pentru același serviciu. Rămâne de văzut dacă STB va reuși să-și îndrepte finanțele fără să-și piardă încrederea publicului.
Surse: Profit.ro, Gândul.ro, G4Media.ro, Ziare.com, Buletin.de, Realitatea.net
