Compania Metrorex a anunțat lansarea unui proiect pilot care vine în sprijinul bucureștenilor care folosesc biciclete și trotinete ca mijloace alternative de transport. Începând cu data de 15 iulie 2026, regulile de acces cu aceste vehicule în metrou se schimbă, oferind mai multă flexibilitate utilizatorilor.
Perioada și intervalul orar extins
Proiectul pilot se va desfășura în perioada 15 iulie – 15 septembrie 2026. În această perioadă, accesul cu biciclete și trotinete va fi permis nu doar în intervalele orare deja existente, ci și în intervalul 11:00 – 14:00 în zilele lucrătoare.
Programul existent, care permitea accesul cu biciclete doar în afara orelor de vârf (de regulă în weekenduri și în anumite intervale din timpul săptămânii), se extinde astfel cu o fereastră suplimentară de trei ore în timpul zilei, când traficul de călători este mai redus.
Regulile de acces
Pentru a asigura siguranța și confortul tuturor călătorilor, Metrorex a stabilit reguli stricte pentru transportul bicicletelor și trotinetelor în metrou:
Accesul permis doar la primele uși ale vagoanelor, în zonele special amenajate
Interzicerea accesului în intervalele de vârf (7:00-9:00 și 16:00-19:00), pentru a evita aglomerația
Obligativitatea deținerii unui bilet de călătorie valid pentru bicicletă/trotinetă, în afară de biletul personal
Responsabilitatea totală a călătorului pentru siguranța vehiculului și a celorlalți pasageri
Restricții importante
Proiectul pilot vine cu o serie de restricții clare, menite să prevină disconfortul și incidentele:
Nu este permis accesul bicicletelor utilizate pentru activități comerciale de livrare sau transport marfă. De asemenea, sunt interzise bicicletele echipate cu cutii, containere, remorci sau alte accesorii destinate transportului de bunuri, care depășesc gabaritul unei biciclete obișnuite sau pot afecta siguranța, circulația ori confortul călătorilor.
Bicicletele și trotinetele trebuie să fie curate și să nu prezinte riscul de a murdări alți călători sau echipamentele stațiilor și vagoanelor.
Scopul proiectului
Conducerea Metrorex a explicat că acest proiect pilot face parte din strategia mai largă de încurajare a mobilității urbane durabile și de reducere a traficului rutier din București. Prin facilitarea combinării metroului cu mijloacele de transport nemotorizate, se urmărește:
Reducerea poluării în Capitală
Încurajarea mișcării și a unui stil de viață sănătos
Oferirea de alternative la utilizarea mașinii personale
Crearea unui sistem de transport intermodal eficient
Reacția bucureștenilor
Proiectul a fost primit cu entuziasm de comunitatea cicliștilor și a celor care folosesc trotinetele electrice pentru deplasări în oraș. Mulți dintre ei solicitau de mult timp o astfel de măsură, care le permite să parcurgă distanțe mai mari combinând metroul cu mersul pe bicicletă.
Cu toate acestea, există și voci critice care se tem de aglomerarea suplimentară în vagoane, mai ales în condițiile în care metroul bucureștean este deja supraaglomerat în anumite intervale.
Perspectiva evaluării
La finalul perioadei pilot, în septembrie 2026, Metrorex va evalua rezultatele proiectului pe baza mai multor indicatori:
Numărul de călători care au folosit această facilitate
Numărul de incidente sau reclamații înregistrate
Impactul asupra confortului celorlalți călători
Opinia utilizatorilor prin sondaje
Pe baza acestor date, compania va decide dacă proiectul va deveni permanent sau dacă vor fi necesare ajustări ale regulilor.
Context european
Măsura Metrorex se înscrie în tendința europeană de promovare a transportului intermodal. Metrouri din orașe precum Viena, Berlin sau Barcelona permit deja accesul cu biciclete, unele chiar în orice interval orar, devenind exemple de bună practică.
Bucureștiul rămâne însă în urma altor capitale europene în ceea ce privește infrastructura pentru biciclete, iar acest proiect este văzut ca un pas timid, dar important în direcția corectă. Capitala României are în prezent doar câteva piste de biciclete funcționale, iar traficul rutier intens descurajează mersul pe bicicletă.
Asociațiile de cicliști susțin că proiectul Metrorex trebuie completat de investiții în infrastructura de pistă și de o strategie coerentă de mobilitate urbană. Doar astfel, susțin aceștia, bicicleta poate deveni o alternativă viabilă la mașina personală în București.
Surse
Informațiile prezentate în acest articol au fost preluate din sursele: Metrorex, Digi24, News.ro, Profit.ro, Ziare.com.
