Cea de-a doua licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Mangalia, aflat în faliment, s-a încheiat fără niciun ofertant. Evenimentul, programat pentru data de 29 iulie 2026, a confirmat eșecul procedurii de privatizare, la fel ca și prima licitație organizată la sfârșitul lunii iunie. Prețul de pornire de 184 de milioane de euro a fost considerat descurajant de către potențialii investitori.
Detaliile licitației eșuate
Conform datelor publicate de presa de specialitate, termenul limită de înscriere pentru cea de-a doua licitație a expirat pe 27 iulie 2026, fără ca vreun investitor să depună o ofertă. Adunarea Creditorilor hotărâse menținerea aceluiași preț de pornire de 184 de milioane de euro, deși la precedenta licitație nu se prezentase nimeni. Decizia a fost criticată de analiști, care susțin că rigiditatea prețului a blocat orice șansă de succes.
Șantierul Naval Mangalia, cunoscut anterior sub denumirea Damen Mangalia, este unul dintre cele mai mari astfel de facilități de pe litoralul românesc al Mării Negre. Complexul include docuri uscate, cheuri și echipamente specializate pentru construcția și reparația navelor. Cu toate acestea, falimentul și lipsa unui investitor au lăsat șantierul într-o stare de incertitudine, cu sute de angajați aflați în șomaj tehnic sau disponibilizați.
Promisiunea Rheinmetall și realitatea din teren
La începutul anului 2026, grupul german Rheinmetall exprimase interes pentru preluarea șantierului, în contextul amplificării investițiilor în industria de apărare în Europa. Ministrul Apărării, Angel Tâlvăr, declarat anterior că navele de patrulare finanțate prin programul SAFE ar trebui să fie construite obligatoriu la șantierul din Mangalia. Cu toate acestea, Rheinmetall nu a depus ofertă la niciuna dintre cele două licitații, iar promisiunile politice nu s-au concretizat într-o angajare financiară.
Analiștii economici consideră că eșecul licitației reflectă mai multe probleme structurale ale șantierului. Pe lângă prețul ridicat, investitorii sunt probabil îngrijorați de starea tehnica a echipamentelor, de datoriile acumulate și de birocrația care însoțește astfel de tranzacții în România. În plus, nesiguranța politică și lipsa unui plan clar de dezvoltare a industriei navale descurajează capitalul străin.
Consecințele asupra industriei navale
Eșecul celei de-a doua licitații pune sub semnul întrebării viitorul industriei navale din România. Șantierul din Mangalia a fost, alături de cel din Galați, unul dintre pilonii sectorului. Dacă nu va fi privatizat rapid, există riscul ca facilitățile să se degradeze și ca know-how-ul specializat să fie pierdut definitiv. Sindicatele din domeniu au cerut Guvernului să intervină cu măsuri de protecție a locurilor de muncă și să reconsidere strategia de privatizare.
Următoarea licitație este programată pentru data de 28 august 2026. De această dată, analiștii speră că prețul de pornire va fi ajustat sau că vor fi oferite garanții suplimentare pentru investitori. În caz contrar, șantierul riscă să intre într-un declin ireversibil, cu efecte negative asupra economiei locale din Mangalia și asupra capacității României de a construi nave militare și comerciale.
Concluzie
A doua licitație pentru vânzarea Șantierului Naval Mangalia, desfășurată pe 29 iulie 2026, s-a încheiat fără niciun ofertant, la fel ca prima. Prețul de pornire de 184 de milioane de euro a fost considerat descurajant. Următoarea licitație este programată pentru 28 august, dar perspectivele rămân incerte.
Surse: focuspress.ro, economica.net, stiripesurse.ro, telegrafonline.ro, ziarulamprenta.ro
