Primăria Municipiului București a anunțat demararea unui nou proiect de infrastructură în zona Podului Constanța, care prevede lărgirea pasajului rutier de sub acesta. Decizia intervine într-un context deja complicat pentru locuitorii din nord-vestul Capitalei, care suportă de mai bine de doi ani disconfortul șantierului Magistralei M6. Primarul general Ciprian Ciucu a prezentat stadiul lucrărilor și a avansat termene pentru finalizarea proiectului de transport, adăugând încă un șantier într-o zonă intens aglomerată. Anunțul a stârnit reacții mixte în rândul bucureștenilor, între speranța de fluidizare a traficului și teama unui nou blocaj urban.
Istoricul proiectului de lărgire
Ideea lărgirii carosabilului în zona Podului Constanța nu este nouă. Încă din anul 2007 au apărut în presă informații cu privire la un proiect realizat de societatea Metroul SA. În 2018, pe vremea când era consilier general PNL, Ciprian Ciucu anunța că proiectul de lărgire a străzii fusese deja votat în Consiliul General al Municipiului București. În bugetul anului 2019 au fost alocați 100.000 de lei pentru acest proiect, însă banii nu s-au cheltuit. A urmat pandemia, iar Primăria a rămas fără resurse, astfel că proiectul a fost amânat pentru mai mulți ani.
Lucrările curente de înlocuire a liniei de tramvai
În prezent, în pasajul rutier de sub Podul Constanța se execută lucrări de înlocuire a liniei de tramvai, care fac parte din Lotul 4 al unui contract mai larg. Acest lot se întinde pe aproape 8 kilometri, cuprinzând Bulevardul Ion Mihalache, Calea Griviței, Bulevardul Bucureștii Noi, Bulevardul Gloriei și câteva străzi adiacente. Potrivit Primăriei Capitalei, lucrările sunt în grafic, iar termenul de finalizare pentru acest lot este anul 2027. Constructorii au montat deja traverselor, șinelor și sistemele de calaj, care aduc șina la cota asfaltului pentru o circulație mai lină.
Ce presupune lărgirea pasajului
Pentru a lărgi pasajul rutier de sub podul de cale ferată, Municipalitatea va trebui să recurgă la exproprieri, deoarece de o parte și de alta a podului se află proprietăți private. Acest aspect complică semnificativ procedura și prelungește termenele de execuție. În etapa următoare a lucrărilor de tramvai vor fi turnate două straturi de beton și alte două de asfalt, iar lărgirea străzii ar urma să se desfășoare paralel sau ulterior acestor operațiuni. Procesul de expropriere implică negocieri cu proprietarii și evaluări care pot dura luni de zile.
Impactul asupra traficului și locuitorilor
Zona Podului Constanța este unul dintre cele mai aglomerate sectoare din București, iar deschiderea unui nou șantier vine peste un trafic deja sufocant. Locuitorii din zonă vor trebui să facă față unui nou val de restricții, utilaje și disconfort. Primarul Ciucu susține că aceste investiții sunt necesare pentru decongestionarea traficului pe termen lung, însă pe termen scurt impactul asupra cetățenilor va fi semnificativ. Proiectul de lărgire vine la scurt timp după finalizarea lucrărilor de reabilitare a Pasajului Basarab, care a reprezentat și el un calvar pentru șoferi. Comunitatea locală așteaptă cu nerăbdare soluții concrete și un calendar clar al intervențiilor.
Termene și perspective
Deși Primăria Municipiului București a anunțat că va demara lucrările de lărgire, nu au fost prezentate date concrete privind termenele de execuție și costurile estimate. Având în vedere istoricul proiectului și complexitatea exproprierilor, este de așteptat ca implementarea să dureze mai mulți ani. Ciprian Ciucu a promis însă că va monitoriza îndeaproape evoluția șantierului și că va prioritiza finalizarea lucrărilor de infrastructură în desfășurare. Rămâne de văzut cum vor gestiona autoritățile suprapunerea mai multor proiecte majore în aceeași zonă și cum vor comunica cu cetățenii pe parcursul șantierului. Experiența recentă a altor mari lucrări în București arată că termenele sunt adesea depășite, iar bucureștenii au devenit sceptici față de promisiunile autorităților.
Surse: Bucuresti.ro, București FM, Newsweek
