Producția de autoturisme din România a scăzut în octombrie 2026 la ambele uzine, cu un recul mai accentuat la Dacia decât la Ford Otosan. Datele ACAROM arată 42.794 de mașini asamblate în această lună și un total de 398.061 de unități în primele zece luni ale anului. În interiorul industriei apare însă o diferență importantă: Craiova a produs în octombrie mai multe autoturisme decât Mioveni, în timp ce Dacia păstrează avansul în rezultatul cumulat.
Octombrie aduce un recul la nivel național
Volumul național din octombrie este cu 21,85% mai mic decât cel din aceeași lună a anului anterior, potrivit procentului prezentat în raportarea citată. Cele 42.794 de autoturisme provin din cele două centre de producție urmărite: uzina Automobile Dacia din Mioveni și fabrica Ford Otosan din Craiova. Scăderea este, așadar, o evoluție a numărului de vehicule fabricate, nu a valorii vânzărilor.
Comparația de la o lună la aceeași lună a anului anterior surprinde ritmul recent al producției. Ea trebuie citită împreună cu bilanțul de la începutul anului, deoarece o lună cu variații puternice poate avea o structură diferită față de rezultatul acumulat în zece luni. În cazul de față, ambele perspective indică un nivel mai redus decât în perioada comparabilă din 2025.
La Mioveni, reducerea este cea mai mare
Dacia a fabricat 20.373 de autoturisme în octombrie 2026, față de 31.244 în octombrie 2025. Diferența este de 10.871 de unități, iar declinul procentual raportat este de 34,79%. Acesta este reculul mai pronunțat dintre cele două uzine în luna analizată și explică o parte importantă a reducerii producției naționale.
Pentru primele zece luni, rezultatul Dacia a ajuns la 202.931 de vehicule. În intervalul ianuarie–octombrie 2025, uzina produsese 245.765. Diferența dintre cele două perioade este de 42.834 de mașini, ceea ce corespunde unei reduceri de aproximativ 17,43%. Ritmul scăderii lunare din octombrie este astfel mai sever decât cel al întregului interval de la începutul anului.
Craiova trece înainte în clasamentul lunii
Ford Otosan a asamblat 22.421 de autoturisme în octombrie 2026. Producția de la Craiova a depășit-o pe cea de la Mioveni cu 2.048 de unități. Raportarea prezintă și aici o scădere anuală, de aproximativ 4,64%, însă de o amploare sensibil mai mică decât la Dacia. Avansul față de cealaltă uzină nu înseamnă, prin urmare, că fabrica din Craiova a crescut față de propriul rezultat din anul precedent.
Pe ansamblul primelor zece luni, Ford Otosan a produs 195.130 de autoturisme, față de 208.190 în intervalul comparabil din 2025. Reducerea este de 13.060 de unități, respectiv aproximativ 6,27%. Acest rezultat menține Craiova sub Mioveni în clasamentul cumulat, chiar dacă ordinea celor două uzine s-a inversat în luna octombrie.
Bilanțul celor zece luni: cu 55.894 de mașini mai puțin
Industria auto locală a coborât de la 453.955 de autoturisme în primele zece luni din 2025 la 398.061 în aceeași perioadă din 2026. Diferența însumează 55.894 de vehicule, iar scăderea raportată, rotunjită, este de 12,3%. Valorile celor două uzine se adună la totalul național, atât în anul curent, cât și în baza de comparație.
Mioveni rămâne înaintea Craiovei cu 7.801 de mașini în bilanțul ianuarie–octombrie 2026. În perioada corespunzătoare din 2025, diferența era de 37.575 de unități. Distanța dintre cele două fabrici s-a redus astfel considerabil, pe fondul unui recul mai mare la Dacia. Această apropiere rezultă din evoluția producției, fără să echivaleze cu o comparație a profitabilității celor două companii.
Ce descriu cifrele industriei
Datele prezentate urmăresc autoturismele fabricate în România. Ele nu trebuie confundate cu înmatriculările de mașini noi, cu achizițiile populației sau cu totalul vânzărilor mărcilor Dacia și Ford pe alte piețe. Un automobil produs la o uzină locală intră în această statistică indiferent de destinația sa comercială, iar raportul analizat nu împarte volumele între piața internă și export.
Bilanțul arată două schimbări simultane: reducerea volumului național și apropierea rezultatelor celor două centre industriale. Octombrie accentuează declinul față de ritmul cumulat al anului, iar poziția de lider lunar a Craiovei nu anulează avansul Dacia după zece luni. Pentru evaluarea situației, intervalul folosit în comparație rămâne la fel de important ca numărul de mașini produs.
În structura producției cumulate din 2026, Mioveni reprezintă aproximativ 51% din total, iar Craiova aproximativ 49%, potrivit calculului realizat pe baza volumelor raportate.
Surse: Economica.net
