Bugetul epuizat în doar zece zile
Ministerul Mediului a anunțat că fondurile alocate pentru autovehicule electrice prin Programul Rabla Auto 2026 au fost epuizate în doar zece zile de la lansare. Bugetul total de 120 de milioane de lei destinat mașinilor electrice a fost consumat integral pe 30 iulie 2026, după depunerea a 6.724 de dosare. Valoarea totală a acestor dosare a ajuns la 120,017 milioane de lei, depășind ușor alocarea inițială.
Acest succes neașteptat de mare al programului a luat prin surprindere atât autoritățile, cât și potențialii beneficiari care nu au apucat să depună dosarele. Deși Ministerul Mediului anticipase un interes crescut pentru mașinile electrice, ritmul de absorție a fondurilor a depășit toate estimările. Cei care au depus dosare în primele zile au avut prioritate, iar lista de așteptare s-a încheiat rapid.
Cum funcționează Programul Rabla
Programul Rabla Auto este un instrument de stimulare a achiziției de autovehicule cu emisii reduse sau nule, prin acordarea unui tichet valoric care poate fi folosit la cumpărarea unei mașini noi. Pentru mașinile electrice, ecobonusul este cel mai mare, ajungând la zeci de mii de lei per vehicul. Condiția esențială este ca beneficiarul să caseze o mașină veche, cu o vechime de cel puțin opt ani, care să fie radiată de la circulație.
În 2026, programul a inclus trei categorii principale: autovehicule cu motor termic, mașini electrice și motociclete. Fondurile pentru mașinile electrice s-au epuizat primul, ceea ce reflectă o orientare tot mai clară a consumatorilor români către mobilitatea electrică. Prețurile combustibililor tradiționali, combine cu presiunea tot mai mare de a reduce amprenta de carbon, au făcut ca mașinile electrice să devină o opțiune atractivă, mai ales cu sprijinul financiar oferit de stat.
Datele complete ale programului
La nivelul întregului program Rabla 2026, au fost depuse 18.628 de dosare până la data de 30 iulie. Această cifră include toate categoriile de vehicule, nu doar mașinile electrice. Bugetul total al programului a fost mult mai mare decât cel destinat exclusiv vehiculelor electrice, astfel că fondurile pentru mașinile cu motor termic și pentru motociclete au rămas parțial disponibile pentru o perioadă mai lungă.
Ministerul Mediului a precizat că, pe parcursul anului, ar putea deveni disponibile noi sume pentru cumpărarea de mașini electrice, în cazul în care o parte dintre beneficiari renunță la tichetele deja rezervate sau nu finalizează achiziția în termenul legal. Această posibilitate a oferit o rază de speranță celor care nu au apucat să depună dosare, dar nu există nicio garanție că fondurile suplimentare vor apărea.
Reacțiile beneficiarilor și ale pieței
Reacțiile la epuizarea rapidă a fondurilor au fost mixte. Cei care au reușit să obțină un tichet s-au declarat mulțumiți, subliniind că ecobonusul acoperă o parte semnificativă din costul total al mașinii. Pe de altă parte, cei care nu au apucat să depună dosarul au criticat organizarea programului, considerând că bugetul a fost subdimensionat față de cerere.
Concesionarii auto au raportat o creștere bruscă a comenzilor pentru modelele electrice în primele zile ale programului. Unii dealeri au organizat sesiuni speciale de consiliere pentru clienți, pentru a-i ajuta să completeze dosarele în timp util. Industria auto locală a salutat programul, dar a avertizat că ritmul de livrare al mașinilor electrice poate depăși capacitatea de producție a furnizorilor, ceea ce ar putea duce la termene de așteptare de câteva luni.
Contextul european al tranziției verzi
Programul Rabla face parte dintr-un efort mai larg al Uniunii Europene de a reduce emisiile de carbon din transporturi. Comisia Europeană a stabilit obiectivul ca, până în 2035, toate mașinile noi vândute să fie cu emisii zero. România, ca stat membru, trebuie să-și atingă țintele de reducere a emisiilor, iar stimularea achiziției de mașini electrice este unul dintre pilonii strategiei naționale. Epuizarea rapidă a fondurilor arată că există un potențial real de creștere a parcului auto electric.
Cu toate acestea, infrastructura de încărcare rămâne o problemă. Deși numărul stațiilor de încărcare a crescut în ultimii ani, densitatea lor este încă mică în comparație cu statele vestice. Mulți potențiali cumpărători amână achiziția din cauza anxietății legate de autonomie, mai ales pentru cei care locuiesc la bloc și nu au posibilitatea de a-și instala o stație privată.
Concluzie
Fondurile pentru mașinile electrice din Programul Rabla 2026 au fost epuizate în doar zece zile, după depunerea a 6.724 de dosare și consumarea a 120 de milioane de lei. Ministerul Mediului a anunțat că ar putea apărea noi sume pe parcursul anului, dacă unii beneficiari renunță la tichete. Programul reflectă interesul tot mai mare al românilor pentru mobilitatea electrică, dar infrastructura de încărcare rămâne o provocare majoră.
Surse: stirileprotv.ro, euronews.ro, realitatea.net, floteauto.ro, ziuaconstanta.ro
