Societatea de Transport București a intrat în procedură de insolvență, iar autoritățile au decis numirea unui administrator special pentru a gestiona criza. Avocatul și practicianul în insolvență Gheorghe Pecingină a fost desemnat în această funcție, urmând să propună un plan de reorganizare care să permită redresarea companiei. Numirea vine în contextul în care STB se confruntă cu datorii uriașe, pierderi financiare cronice și o nemulțumire crescândă a bucureștenilor legată de calitatea serviciilor de transport public.
Cine este Gheorghe Pecingină
Gheorghe Pecingină s-a născut pe 28 august 1978 și este originar din județul Gorj. De formație avocat, acesta a acumulat o experiență solidă în administrarea crizelor financiare, fiind practician în insolvență autorizat. În trecut, Pecingină a ocupat funcția de secretar de stat în Ministerul Finanțelor și a fost deputat în Parlamentul României, trecând prin mai multe formațiuni politice, de la PDL la PSD și apoi la Partidul Dreptății și Respectului în Europa pentru Toți. Profilul său hibrid, care combină expertiza juridică cu cea administrativă, l-a recomandat pentru funcția de administrator special al unei societăți de interes strategic precum STB.
Ce presupun atribuțiile sale la STB
În calitate de administrator special, Pecingină va avea atribuții largi privind administrarea societății. El va reprezenta STB în instanță, va negocia cu creditorii și va elabora un plan de reorganizare care să vizeze eficientizarea activității. Printre prioritățile imediate se numără renegocierea contractelor cu furnizorii, reducerea cheltuielilor operaționale și identificarea unor surse de finanțare pentru retehnologizarea flotei de autobuze și tramvaie. De asemenea, va trebui să gestioneze și relația cu Primăria Capitalei, principalul acționar al companiei, care are obligația de a asigura subvențiile pentru transportul public.
Situația financiară a STB
STB este una dintre cele mai mari companii de transport public din România, cu peste 2.000 de vehicule în parc și zeci de mii de angajați. Cu toate acestea, societatea a acumulat datorii de sute de milioane de lei către furnizori de combustibil, energie electrică și piese de schimb. Numai în ultimii doi ani, pierderile companiei au depășit 100 de milioane de lei, întrucât veniturile din bilete și abonamente acoperă doar o mică parte din costurile reale de operare. Subvențiile de la bugetul local sunt insuficiente și se acordă cu întârzieri, ceea ce a dus la acumularea de restanțe și la imposibilitatea de a mai contracta credite bancare.
Reacții și așteptări
Numirea lui Pecingină a fost primită cu precauție atât de sindicate, cât și de administrația locală. Sindicaliștii se tem că reorganizarea ar putea include disponibilizări sau tăieri salariale, deși administratorul special a declarat că într-o primă fază nu se are în vedere acest lucru. Primăria Capitalei speră ca planul de reorganizare să fie gata în maximum șase luni, astfel încât compania să iasă din insolvență până la începutul anului viitor. Experții în insolvență consideră că succesul depinde în mare măsură de voința politică de a aplica măsuri dureroase, dar necesare.
Perspective pentru transportul public din București
Dacă reorganizarea va reuși, bucureștenii ar putea vedea o îmbunătățire a serviciilor de transport public. Planul preliminar prevede achiziția a 100 de autobuze electrice noi, modernizarea a 50 de tramvaie și digitalizarea sistemului de plată prin card bancar direct în vehicule. Toate acestea însă necesită investiții de zeci de milioane de euro, pe care compania nu le poate susține singură. O soluție ar putea veni din fonduri europene sau din parteneriate public-private. Până atunci, rolul lui Gheorghe Pecingină este să mențină compania pe linia de plutire și să negocieze cu creditorii o amânare a datoriilor.
Surse: Antena3, Actual în Gorj, GorjOnline, Mobilitate.eu.
